오른손의 좋은 세상만들기

저유가 시대의 최대수혜주는 항공사이지요. 항공사의 비용중 기름값이 차지하는 비용이 절대적이라 피해가기 힘들지요. 그런데 미국 항공사들은 작년말부터 시작된 국제유가 폭락에도 아직 힘을 많이 못쓰고 있습니다. 가솔린도 많이 떨어졌는데 이해가 잘 안되어 던지고 나왔는데 아직 계속 tracking하고는 있습니다.

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http://www.wsj.com/articles/the-best-and-worst-airlines-of-2015-1452709957?mod=trending_now_4

Change Fee = 일정변경시 부과하는 비용

미국의 주요 항공사들이 일정변경으로 엄청난 수익을 거두고 있는것으로 알려졌습니다. 이전에는 미리 취소하면 부과안하다가 꽁수를 부리고 있습니다. 비용도 올리고 미리 바꿔도 출발날짜를 바꾸면 비용을 전가하고(아무 이유가 없지요), 창조경제가 많이 있지요.

2007년에 $915M 이었던 change fee수입이

2014년에 $2,980M, 거의 $3B까지 폭등합니다.

2007년은 경제위기로 여행객이 많이 줄어들었을 때이니 그때 이후로 꽁수를 썼다고 보기는 어렵지만 7년만에 3배이상 늘었다는 단순계산은 되겠습니다.

당연히 major 항공사들이 대부분의 수익을 가져가고 있습니다.

큰 회사중에는 SouthWest는 Change Fee가 없다고 합니다.

소비자 보호원쯤 되는곳에서 change fee 부과원칙을 세워서 강제해야할것 같습니다.

http://www.bloomberg.com/news/videos/2015-06-23/sky-high-3b-in-airline-change-fees-in-gov-t-crosshairs

The U.S. airline industry makes billions of dollars from change fees, the focus Tuesday at the U.S. Department of Transportation. Frustrated consumers say existing penalties are unreasonably high. Airlines say they lose money when passengers change plans. Bloomberg's Ramy Inocencio breaks down the numbers and spotlights the airlines that earn the most. (Source: Bloomberg)