재밌는세상2016. 5. 12. 17:35

오늘 뉴스 두개가 동시에 나왔네요.


Staples와 Office Depot와 합병을 법원에서 반대했다는 기사

http://www.wsj.com/articles/blocked-merger-of-staples-office-depot-shines-spotlight-on-legal-tactic-1463003063


O2와 허치슨과의 합병을 EU 공정위같은 곳에서 승인을 거부했다는 뉴스입니다.

http://www.telegraph.co.uk/business/2016/05/11/brussels-blocks-three-o2-merger-after-eu-investigation/


내돈가지고 내가 뭘하든 무슨상관이냐는 초기 자본주의에서 사람들이 배운 교훈은 독과점은 자본주의를 무너뜨릴 가장 큰 적으로 생각하게 되었지요. 재벌위주의 독과점을 용인하고 있는 한국이라는 이상한 나라도 있지만, 독과점은 자본주의의 독이고 그것을 규제하는 행위는 자본주의의 꽃이지요.

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Posted by 쁘레드

페이스 북에서 본 내용이라 옮겨옵니다. 일본어를 몰라 한국말 번역만을 읽어봤는데 아래와 같은 생각이 들었습니다.

  1. 아니다라고 반복할수가 없다
  2. 일본은 한국과 가장 비슷한 나라인데 그래도 사회는 지들이 좀 낫다고 생각하나보다
  3. 일본이 우리랑 비교도 하고 우리가 많이 컷구나
  4. 이놈의 재벌중심의 사회, 개혁도 안되고 결국 이렇게 한국은 끝나는걸까?
  5. 40대가 회사를 나와 갈데가 없다니 한창때인데...
  6. 재벌중심의 사회인데 재벌들은 사람중심이 아니라 자본중심이다는 점이 가장 핵심입니다. 재벌중심으로 경제는 성장했지만 사회는 더 각박하게 되었던 가장 큰 이유지요.

소스는 국군이라는 페이스북 page였습니다.

https://www.facebook.com/rokpage?pnref=story







































10대 재벌만으로 GDP의 76% 이상을 차지하는 한국.

구조조정, 명퇴, 일용직, 알바, 계약직, 비정규직.

한국의 자살률은 선진국 중 1위를 달성, 그것도 10년 연속으로.

나이가 들수록 미래에는 희망이 없는 절망만 있는것 같은데...

내수는 더욱 비싸게 수출제품은 저렴하게 파는 내수차별.

어쨋던간에 10대 재벌만이 엄청난 곳이되어, 부자가 된다거나 일류기업이...

일본과 비교가 안될만큼 격차가 심한가요?

오포세대, 5포세대, 즉 다섯가지를 포기한 세대란 말입니다.

결혼, 연애, 출산, 인간관계, 주택

그게 사실이라면 정말 불쌍한 사회인데요

교육의 문제등을 돌아보면은

한국의 수험전쟁이라던가, 가정에서의 교육열이라던지

일본에 비교가 안될만큼 대단하지 않습니까?

그래서 살아남기위해 스펙이라는 것이 생기고

그 스펙을 높이기 위해 해외유학을 가야하고

그러기 위해서 부모들이 엄청난 돈을 들이지 않습니까?

한국에서는 열심히 하면 뭐가 올라간다는 겁니까?

열심히 해서 좋은대학에 들어가면 쭉 간다는 겁니다.

한국 재벌의 특징은 사람을 성장시키는 기업이 아니라,

자본중심, 거대자본을 기술을 사는데만 투자하면서 사업을 하는 겁니다.

그만큼 기업에 중요한 부분은 사람이 아니라 자본입니다.

사회적으로 경제적으로 불안함을 느낀다가 60%

고령자의 빈곤화가 48.1%

10만명의 노인들중 81.9명이 자살한다.

한국 사람들이란 명예욕을 부린다거나 그런 것이 일반적으로 되어

프라이드도 너무 강해서 자신의 약점을 남들에게 숨기면서 산다는 겁니다.

그러다 어느 순간 부하가 걸려 꺼져버리는 거죠.

그렇게나 자존심이 강합니까?



Posted by 쁘레드
자동차이야기2015. 6. 4. 08:34

한국 자동차 판매량을 track하는 사이트가 하나둘씩 늘어나네요. 정보/통계는 투명하게 다 공개되는것이 아름다운 사회이지요. 포터가 잠시 2위로 밀려났네요.

1위-10위까지 다 현대/기아 입니다. 

11위는 그나마 쉐보레 스파크. 14위 쌍용 티볼리. 18위 르노삼성 QM3, 20위 르노삼성 SM5.


결국 지금 현대차의 위기는 기술개발은 하지않고 내수 독점을 무기로만 생각하는 현대차, 독점을 허락해준 정부/정치인, 독점을 용인하지 말았어야할 국민들, 이세 집단이 만든것이지요. 망하면 다 같이 책임을 질테니 공평은 하겠네요. 하지만 잘 될때는 누구 배가 땃땃했을까 생각해보면 책임만 지는 노동자들 국민들이 불쌍하네요.


http://m.motorgraph.com/news/articleView.html?idxno=6804

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국산車, 에이스의 실종

쏘나타도 아반떼도 '아 옛날이여'
현대차, 美 5월 매출 1년새 10%↓, 기아 모닝도 지난달 7000대 못 미쳐


Posted by 쁘레드

컴캐스트(Comcast)가 타임워너(Time Warner)를 $45B에 인수하기로 했던 계획을 drop했습니다. 인수하려다 drop하면서 큰 손해를 감수해야겠지요. offer할때 인수가 무산되면 얼마를 물어준다 이런 조항이 꼭있지요. 안그러면 피인수회사가 큰 손해볼수 있으니까요.


Drop하는 이유는 두회사가 합쳐치면 유선 인터넷에서 50%가 넘는 점유율을 가지게 되는데 그러면 독점적 지위로 소비자 이익이 침해될수 있다는 의견이 나온뒤인데요, 독점을 무서워하는 이런 사회가 부럽습니다. 우리나라는 '대기업','독점' 이런것에 엄청 관대하지요. 기업이 살아야하니까 노동자가 양보해라, 소비자가 손해좀 봐라 이런석이죠.


현대자동차가 기아자동차를 인수할때도 말이 안되지만 효율성을 이유로 반대하지 않았죠.

한국에서는 옥션과 ebay가 협쳐져서 90%가까운 온라인 market 시장을 장악할때도 별다른 의견이 없었죠.

결국 건전한 사회를 위해서라면 독점기업은 무조건 막아야하는 것이죠. 있는것도 찢어서 나눠야 한다는것이 선진국들의 결론입니다.


컴캐스트는 1995년이후 3번이나 인수하려다 실패했다고 하네요. Strike Three.


Posted by 쁘레드

상당히 좋은 글을 하나 찾았습니다. 신생기업이 혁신을 통해 기존 기업을 망하게 하고 새롭게 세상을 만들고 할수 있어야 부가 재분배되고 많이 기회가 있는 좋은 사회겠지요. 밴쳐기업 하나가 공룡기업을 한방에 망하게 못하더라도 상장되거나 인수되면서 자본을 확보하고 그 기반으로 다시 혁신을 만들어낼수 있게 기회가 많아야 이런 선순환에 도전하는 사람이 많겠지요.


저도 미국 상장기업의 2000년 market cap과 현재 market cap을 비교해 보면서 15년 사이에 미국은 세상이 몇번을 개벽했구나 실감했는데, 더 자세한 내용을 여기서 찾았네요.

한국에서는 최소한 IT거품 붕괴이후 지금까지 그런 선순환을 찾아볼수가 없지요. 물론 이 사이에 대기업도 망했지만, 정권이 바뀌면서 망하고, 비자금과 회계부정 망하고 또 혁신안하다가 국외기업에게 일격을 맞으면서 망했지 한국내에서 발생한 혁신기업에 의해서 망하거나 재벌이 흔들리거나 한적은 없었으니까요. IT붕괴이후 자수성가해서 10위 재력가로 성공한 사람이 있나요? 더욱 대기업 위주의 사회로 변해서 더욱 혁신이 필요없는 사회가 됐지요. Fast Follower전략만 주주장장 나오고.

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Unbundling-of-a-bank-V2

알면 알수록 정부의 정책이 기존 기득권세력을 보호해주는 쪽으로 만들어져서는 스타트업이 크기 어렵다는 것을 절감하고 있다. 작은 기업이 뭐든지 새로운 것을 시도해 볼 수 있도록 해줘야 혁신이 나온다.

그리고 파괴적인 혁신을 만든 회사는 필연적으로 기득권 세력과 충돌할 수 밖에 없다. 이런 충돌이 나온 상황에서 규제당국이 어느쪽 손을 들어주느냐에서 혁신으로 새로운 회사가 나와서 기존업계의 질서가 바뀌느냐 아니면 기존 강자들이 자신의 자리를 지키는지가 판가름 난다.

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이 글에 언급된 data의 소스 회사(cbinsights.com)를 찾아보니, venture capital회사인데, data company를 추구하고 있습니다!!! 엄청난 양의 양질의 data를 모아두고 있는것 같습니다. 밴쳐를 알아보려면 역시  data의 야구/축구를 하지 않고서는 성공확률이 너무 낮겠죠. 존경스러운 회사네요. 갑지기 한국에도 이런 밴쳐캐피탈을 만들면 좋겠다는 생각이 듭니다.

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Posted by 쁘레드
자동차이야기2015. 4. 2. 02:48
1위부터 9위까지 현대 기아네. 이런 독과점 상황에서 독과점 기업이 자국민을 위해 스스로 가격을 낮출이유가 있을까. 자본이 최대이익을 위해 기업을 하는데 낮추는게 바보지. 손가락질은 하되 방향이 잘못되었네요.

한국에서 트럭이 1등하는게 신기하네요. 미국 자동차는 판매대수로 1~3위가 언제나 트럭인데 미국 트럭은 뽀대도 나고 offload 성능도 좋고 짐도 많이 들어가고 힘도 쎈데... 한국은 1t 트럭판매가 늘어나는 것은 무너져가는 중산층의 상징아닐런지. 예전에 회사다닐때는 그 만두고 포터사서 배추장사나 해보자 얘기 웃으며 많이했는데.

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2015년 3월 내수시장 판매 1위는 현대차 1t 트럭 포터가 차지했다.
http://m.media.daum.net/m/media/economic/newsview/20150401194808198




Posted by 쁘레드