현대차 럭셔리(luxury) 3인방이 계속 몰락중입니다. 제네시스도 힘을 못쓰고 있고 나아졌다다는 K900도 완전 망한 에쿠스와 도진개진입니다.

계속 잘 나가던 제네시스도 지난달 부터 몰락중입니다. 9월도 안좋을 것으로 생각됩니다.

에쿠스는 시장에서 철수하는것이 낫습니다.

유일하게 왕장증가한 K900도 시장에서 소비자에게 가격으로 어필하는 마케팅을 펼치고 있습니다. 미국의 자동차 가격 트렌드를 잘 track한다고 알려진 true카입니다. MSRP(소비자가)보다 무려 14%나 싸게살수 있다고 합니다. Truecar가 최저가가 아님을 고려할때 실제 딜러들은 4만5천불정도에 팔수 있을거라 생각됩니다. 그래도 저렇게 큰 차를 Kia로 사는 사람이 많을수가 없지요.

현대차 군단의 호재중 하나는 일본차들이 현대차보다 더 빨리 몰락하고 있습니다. 현대차가 아이러니 하게도 실적이 안좋아진것을 엔저때문이라고 계속 뻥쳐왔기때문에 일본차들이 엔저에도 힘을 못쓰다가 이제는 빠르게 실적이 악화되고 있는 상황을 기레기들이 다루기 어려울것 같습니다. 내년에 경제위기가 온다면 한국도 크게 당하겠지만 일본은 더 크게 충격을 먹을것이기때문에 2-3년 내실만 잘 다지만 현대차가 삼성전가가 그랬듯이 좋은 위치에도 오를것 같습니다. 아... 현대차는 내실을 다질수가 없지. 한전부지에 10조가 물렸지...

Ford의 2015년 8월 실적이 모든 자동차 회사중에서 단연 돋보이고 있습니다. 판매가 전체적으로 너무 좋고요, 제가 젤 먼저 열어보는 F-150가 판매가 회복중인것이 완연히 보입니다. 수요는 계속 strong했으니 공급이 점점 속도를 내고 있는것으로 보여집니다. 단일 브랜드로는 언제나 일등입니다. (회사단위로는 여러 브랜드를 문어발식으로 소유한 GM이 항상 일등입니다)

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포드하면 F-150 트럭이다해도 과장이 아닌데, 년초에 계속 공급문제로 수요를 못따라가는 상황이 많이 개선되고 있습니다. 9월/10월은 더 폭발할것으로 기대됩니다. 다시 2위랑 차이가 벌어지고 있네요. 년초와 같은 추세로 갔으면 9월쯤에는 미국 트럭사상 최초로 1위가 Ford가 아닌 모델이 될뻔했습니다.

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포드의 또다른 cash cow인 SUV부분에서 경쟁자들에 비해 실적이 좋아지고 있습니다. 기름값이 싸지는 것이 상당히 Ford에 유리하게 흘러가는것으로 보입니다.

저는 Lincoln은 정말 별로라고 생각하는데 심지어 링컨 브랜드마져 잘 풀리고 있습니다.

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배당이익(dividend yield)도 현재가로 무려 3.9%나 됩니다.

미국 판매상황만 놓고 보면 상당히 bullish한 상황으로 가고 있는데, 문제는 세계경제가 상상할수 없을정도로 좋지 않다는 점.

미국 금리인상시 미국 내에는 자동차판매가 직격탄을 맞을수 있다는 점이 큰 문제입니다.

현대차/기아차가 인기 4차종이 성장곡선을 이탈했지만 이 정도 성적도 아주 잘하고 있습니다. 가격을 많이 인하한 소나타는 다시 판매량을 증가로 돌려놓고 있습니다. 엘란트라도 꾸준히 판매대수를 늘리고 있습니다. 가격할인이 없어도 잘 팔리는것 같습니다.

기아도 구형차종으로 아주 선방하고 있습니다.

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현대차 럭셔리 차라고 불리는 3개 모델 2015년 7월 판매량.

제네시스는 2474대로 계속 선방하고 있지만 제네시스 쿠페와 제네시스 세단을 합친 숫자입니다. 실제로 세단이 얼마나 팔렸는지 알수 없고요.

Kia K900(한국면 K9)은 480대로 상당히 많이 늘었습니다. 아래 기레기 기사에도 있지만 할부금융 조건을 좀더 유리하게 한것이 법인 고객들을 끌어들였다고 합니다.

현대 에쿠스는 174대로 이미 망한 상태라고 봐야되고요.

이런 상태에도 현대가 뭘 제치며 뭘 인정받고 있다는지 이해가 안되네요. 저는 이런 기자는 나 돈받고 기사 쓰는 사람이라고 광고하는거라 굳게 믿습니다.

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궁금해서 렉서스 브랜드 7월 판매현황을 살펴보니, 모두가 예상하시다 시피 현대하고 비교가 어떻게 되겠습니까.

크기가 아니라 제네시스보다 가격대 비슷한 ES/IS는 둘다 합하면 만대나 팔리고 있고

Equus/K900과 가격이 비슷한 GS는 1701대가 팔렸습니다.

그 윗급이라 생각되는 LS가 631대나 팔렸네요.

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진정한 럭셔리 대형 세단들은 아래와 같은데, 벤츠의 S Class, CLS둘은 완전 상상을 초월하는 인기입니다.

Click Column Headers To Sort • June 2015 • July 2014

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사실을 쓰는 기자가 아니라 나 돈받고 글쓰는 사람이라고 막박에 붙이고 다니는 기레기들이 많이 있습니다. 모든 언론사는 자신이 쓴 기사의 리스트를 바로 볼수 있게 '이 기자가 쓴 다른 기사보기 링크'를 꼭 이름 옆에 달게 의무화 했으면 좋겠습니다.

현대/기아차는 에쿠스던 K900이던 럭셔리 세단으로 치는 통계는 현대자동차 스스로 발표하는 자료밖에 없습니다.

현대·기아차 美대형세단 첫3위..렉서스 제쳤다

[머니투데이 오상헌 기자] [7월 벤츠·BMW 이어 3위, K9판매 263%↑, ...제네시스도 '질주' 누적판매 60%증가]

현대·기아차가 지난 달 미국 최고급 차종인 대형 프리미엄 럭셔리 세단 시장에서 사상 처음으로 렉서스를 제치고 벤츠와 BMW에 이어 3위에 올랐다.

현대차 에쿠스와 제네시스, 기아차 K9(현지명 K900) 등 '럭셔리 3인방'의 올해 누적 판매량 기준 점유율도 10%를 웃돌아 현대·기아차의 브랜드 가치 상승에 크게 일조하고 있다.

17일 자동차업계에 따르면, 현대차 에쿠스와 기아차 K9은 7월 미국 프리미엄 럭셔리(Premium Luxury) 세단 시장에서 모두 654대가 팔려 631대에 그친 렉서스를 누르고 전체 브랜드 중 3위를 차지했다.

지난해 누적 판매량 기준으론 6위권이었지만 지난 달 단숨에 3위권으로 치고 올라온 것이다. 7월 미국 프리미엄 럭셔리 세단 판매량 1위와 2위는 메르세데스-벤츠 S클래스(1414대)와 BMW 7시리즈(916대)가 각각 차지했다.

포드 주주로서 이미 배당금도 많이 챙겨서 이득을 많이 내고는 있지만 예상대로 흘러가지 않음에 아쉬움이 있습니다. T.T

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포드의 관전포인트는 F-150를 얼마나 많이 파느냐 인데 수요는 견조한데 공급의 문제로 작년대비 9%나 판매가 또 줄었네요. 그 사이에 큰 차이가 나는 2위엿던 Silverado가 아주 근접하게 따라붙었습니다. 이렇게 가다가는 다음달에는 월판매대수를 1/2위가 바뀔수도 있을것 같습니다. 한 20년간 미국 자동차 판매 역사상 없었던 일이 벌어질수도 있겠네요.

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약간의 위로를 하자면 다른 자동차들이 선전을 해주고 있습니다. 그중에서 혜성처럼 나타난 Ford Transit을 소개합니다.

이렇게 생긴 애가 뭐 이리 인기냐 의야해 하실 분들도 계시겠지만, 상업용 자동차에도 수요가 많고요, 렌터카에서도 12-15인승 용으로 많이 나가고 있습니다. 이전 말도안되는 마일리지때문에 별로 메리트가 없었는데 어떤 모델은 지난 모델보다 46%나 연비가 향상되었다고 합니다. 방향을 잘 잡은것 같습니다. 주변에도 자주 볼수 있어서 모양도 잘 나왔다고 생각하고 있었습니다.

2015년 6월 미국내 현대차/기아차 판매현황입니다. 역시나 좋은 소식은 별로 없습니다.

저의 드림카가 에쿠스에서 다른 차로 바뀌는 불행한 소식도 최근에 있었네요.(블로그 글 참조) ^^

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제가 관심이 많은 Luxury 3개 자동차 실적입니다. 놀라운것은 순항하던 제네시스가 6월에 폭삭 주저앉았습니다. 6월이 자동차를 밀어내기게 아주 좋은 시점임을 감안하면 지난 동기대비 20%나 떨어진것은 경쟁차에 밀렸다고 봐야할것 같습니다. 순항하던 제네시스가 삐끗하고 있는것은 안좋은 상황이네요.

에쿠스와 K900(한국명 K9)은 여전히 해법이 없습니다. 엔진은 작은것을 언져서 좀더 싸게 내기전에는 계속 이럴것 같습니다. 역수가능성때문에 그렇게 못하는 것이지요.

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현대 기아 주요차종 리스트 입니다.

Elantra(한국명 아반테)가 10대 best seller에 들어간것은 정말 고무적입니다. 현대차가 집중해야할 시장이 어떤 시장인지 잘 생각해 봤으면 좋겠습니다. 싸고 연비좋은 차에서 현대차가 먹어줍니다. 비싸고 큰 차는 다른 좋은 차들이 많이 있습니다. 현대차가 지금 잘나가는 싸고 연비좋은 차 분야에서 중국 차들과 경쟁해야하는데 지금 부동산 투자나 해야할까요?

소나타의 부진이 점점 심해지는 모습입니다. 6월말은 그동안 못팔았던 재고를 떨이하기에 상당히 좋은 기회인데, 이 기회도 못살렸다고 봐야할것 같습니다. 모델 체인지 하고도 하지 않은 작년대비 40%가까이 판매가 줄었습니다. 재밌는것은 Optima(한국명 K5)가 상당히 선방하고 있습니다. 한국시장에서는 이미 모델체인지가 예정되었고, 미국은 내년인데도 이정도 버텨주는 것은 정말 대단합니다. 기아차들이 전반적으로 꾸준히 성적을 내주는 것 같습니다. Kia Cadenza(한국명 K7)은 하락률이 젤 크긴 하지만 주력은 아니었던 것 같습니다.

현대자동차의 위기에 대한 기사가 올라왔습니다.

• 현대 라인업이 SUV,CUV 선호도를 제대로 반영못하고 있었다. 뒤늦게 add하고 있지만 회복할수 있을지 미지수다
• 6월 중국 자동차 판매량이 현대가 30%나 폭락했다. 가장 성장률이 낮을것 같다
• 한국 생산도 줄이고 있다
• 미국 판매도 줄고 있다
• SUV비중이 높은 기아는 계속 성장하고 있다
• 2017년까지 중국에서 경쟁력 향상을 위해 공장을 2개 더 지을예정이다 (이게 젤 위험해 보이네요)

중국은 현대가 50%지분을 가지고 장사하는 회사라는 특수성과 현대가 경쟁해야하는 회사는 외국의 쟁쟁한 회사가 아니라 중국내 저가 브랜드들인데 한번 크게 질러서 성공할수 있을까하는 생각이 드네요.

한전부지 10조에 인수해서 매년 부지 개발비로 들어가야할 돈이 상당히 있을텐데 그것도 위기를 계속 키울테고, 그 돈으로 연구개발 못한것도 두고두고 회자 될테지요.

SUV선호화 더불어 디젤엔진도 중요해 지고 있는게 제대로된 디젤엔진도 없다고 하고요.

하이브리드나 전기차, 수소차, 무인자동차 어느하나 선도하지 못하고 따라만 가고 있는데, 재계 2위인 현대의 앞날이 너무 어둡네요.

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Hyundai Loses Traction in Fight to Lift Profit

Sales fall despite Korean auto maker’s move to add SUVs to sedan-heavy lineup

http://www.wsj.com/articles/SB10622146353071804867804581083520975520098

In particular, Hyundai is struggling to compete in China, which accounts for over one-fourth of the auto maker’s global sales. Data released Wednesday showed that vehicles shipped from Hyundai’s Chinese factories for sale in China fell 31% to 60,000 in June from a year earlier. China’s auto-sales figures for June haven’t been released yet, but in May industry sales of passenger cars there rose 1.2% year-to-year, the slowest expansion since February 2013.

Hyundai in April posted its fifth-straight decline in quarterly net profit, while its operating profit fell 18% year-to-year. Its shares have fallen 20% so far this year to a five-year low, underperforming the broader Korean market’s 10% rise. Hyundai cut production at its Korean plant by 25% for two days in late May—its first such move since the 2008 global financial crisis.

Hyundai is also moving to shore up its business in China. The company this year said it would build by 2017 two new production plants in China, instead of one, to compete with bigger rivals in the world’s largest automobile market. In June it broke ground on its fifth car-manufacturing plant in the country, in the central Chinese city of Chongqing. Yet, with car sales in China easing in line with the broader economic slowdown, the groundbreaking might have occurred too late to take full advantage of growth there.

쉐볼레 임팔라를 그랜저 다항마로 수입으로 들여와 판다고 합니다. 온라인에서 현대 스폰서 받은 신문들이 대놓고 까는것과는 달리 아주 경쟁력 있는 차라고 생각하고 있습니다. 미국의 판매량만 봐도 상당히 인정받고 있다고 보여집니다. 처음 출시된 이후로 판매량이 부쩍 늘었지만 2014/2015 조금씩 줄고 있는 추세입니다. 이정도 성적이면 20위권 밖위지만 미국시장에서 20위권이면 한달에 1만대씩이니 사실상 잘 팔리고 있는 모델이라고 봐도 됩니다. 아마 판매가 주니까 남는 물량을 수출하려고 하는것일 수도 있고요.

이것만 봐도 미국에서 이미 검증이 잘 됐고 한국에서도 잘 팔릴수 있는 조건이 된다고 봅니다. 

우리나라 실정과 맞지 않는 부분은 엔진입니다. 기본적으로 3.6L V6 모델이 팔립니다. 한국에서는 이렇게는 안되겠지요. 2000cc 수준으로 내려면 크기나 무게가 문제겠지요. 2500cc 4기통이라고 나오네요. 한국에서 디젤 엔진을 넣으면 없어서 못팔텐데, 디젤엔진이 임팔라에 현재 달린 모델이 없으니 한국에 팔려고 새로 개발 및 테스트 하진 않겠죠.

가격만 그랜저보다 싸다면 가능성이 높다고 생각하는데, 판매 예측을 아주 낮게 잡는것을 봐서 가격도 저렴하지 않을것 같습니다. 마케팅 비용도 크게 안쓰고 미국에 남는 물건을 갔다 판다는 작전으로 가는게 최대이익을 낼수 있겠지요.

한줄 요약.

임팔라는 엔진과 가격만 잘 고른다면 그랜저도 나가떨어져 나갈수도 있다. 하지만 GM이 가격으로 현대차와 싸우려하지 않을것이다.

http://www.edmunds.com/chevrolet/impala/2015/?sub=sedan

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Chevrolet Impala Sales Figures

http://www.goodcarbadcar.net/2011/01/chevrolet-impala-sales-figures.html

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