현대차/기아차가 인기 4차종이 성장곡선을 이탈했지만 이 정도 성적도 아주 잘하고 있습니다. 가격을 많이 인하한 소나타는 다시 판매량을 증가로 돌려놓고 있습니다. 엘란트라도 꾸준히 판매대수를 늘리고 있습니다. 가격할인이 없어도 잘 팔리는것 같습니다.

기아도 구형차종으로 아주 선방하고 있습니다.

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현대차 럭셔리 차라고 불리는 3개 모델 2015년 7월 판매량.

제네시스는 2474대로 계속 선방하고 있지만 제네시스 쿠페와 제네시스 세단을 합친 숫자입니다. 실제로 세단이 얼마나 팔렸는지 알수 없고요.

Kia K900(한국면 K9)은 480대로 상당히 많이 늘었습니다. 아래 기레기 기사에도 있지만 할부금융 조건을 좀더 유리하게 한것이 법인 고객들을 끌어들였다고 합니다.

현대 에쿠스는 174대로 이미 망한 상태라고 봐야되고요.

이런 상태에도 현대가 뭘 제치며 뭘 인정받고 있다는지 이해가 안되네요. 저는 이런 기자는 나 돈받고 기사 쓰는 사람이라고 광고하는거라 굳게 믿습니다.

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궁금해서 렉서스 브랜드 7월 판매현황을 살펴보니, 모두가 예상하시다 시피 현대하고 비교가 어떻게 되겠습니까.

크기가 아니라 제네시스보다 가격대 비슷한 ES/IS는 둘다 합하면 만대나 팔리고 있고

Equus/K900과 가격이 비슷한 GS는 1701대가 팔렸습니다.

그 윗급이라 생각되는 LS가 631대나 팔렸네요.

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진정한 럭셔리 대형 세단들은 아래와 같은데, 벤츠의 S Class, CLS둘은 완전 상상을 초월하는 인기입니다.

Click Column Headers To Sort • June 2015 • July 2014

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사실을 쓰는 기자가 아니라 나 돈받고 글쓰는 사람이라고 막박에 붙이고 다니는 기레기들이 많이 있습니다. 모든 언론사는 자신이 쓴 기사의 리스트를 바로 볼수 있게 '이 기자가 쓴 다른 기사보기 링크'를 꼭 이름 옆에 달게 의무화 했으면 좋겠습니다.

현대/기아차는 에쿠스던 K900이던 럭셔리 세단으로 치는 통계는 현대자동차 스스로 발표하는 자료밖에 없습니다.

현대·기아차 美대형세단 첫3위..렉서스 제쳤다

[머니투데이 오상헌 기자] [7월 벤츠·BMW 이어 3위, K9판매 263%↑, ...제네시스도 '질주' 누적판매 60%증가]

현대·기아차가 지난 달 미국 최고급 차종인 대형 프리미엄 럭셔리 세단 시장에서 사상 처음으로 렉서스를 제치고 벤츠와 BMW에 이어 3위에 올랐다.

현대차 에쿠스와 제네시스, 기아차 K9(현지명 K900) 등 '럭셔리 3인방'의 올해 누적 판매량 기준 점유율도 10%를 웃돌아 현대·기아차의 브랜드 가치 상승에 크게 일조하고 있다.

17일 자동차업계에 따르면, 현대차 에쿠스와 기아차 K9은 7월 미국 프리미엄 럭셔리(Premium Luxury) 세단 시장에서 모두 654대가 팔려 631대에 그친 렉서스를 누르고 전체 브랜드 중 3위를 차지했다.

지난해 누적 판매량 기준으론 6위권이었지만 지난 달 단숨에 3위권으로 치고 올라온 것이다. 7월 미국 프리미엄 럭셔리 세단 판매량 1위와 2위는 메르세데스-벤츠 S클래스(1414대)와 BMW 7시리즈(916대)가 각각 차지했다.

2015년 6월 미국내 현대차/기아차 판매현황입니다. 역시나 좋은 소식은 별로 없습니다.

저의 드림카가 에쿠스에서 다른 차로 바뀌는 불행한 소식도 최근에 있었네요.(블로그 글 참조) ^^

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제가 관심이 많은 Luxury 3개 자동차 실적입니다. 놀라운것은 순항하던 제네시스가 6월에 폭삭 주저앉았습니다. 6월이 자동차를 밀어내기게 아주 좋은 시점임을 감안하면 지난 동기대비 20%나 떨어진것은 경쟁차에 밀렸다고 봐야할것 같습니다. 순항하던 제네시스가 삐끗하고 있는것은 안좋은 상황이네요.

에쿠스와 K900(한국명 K9)은 여전히 해법이 없습니다. 엔진은 작은것을 언져서 좀더 싸게 내기전에는 계속 이럴것 같습니다. 역수가능성때문에 그렇게 못하는 것이지요.

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현대 기아 주요차종 리스트 입니다.

Elantra(한국명 아반테)가 10대 best seller에 들어간것은 정말 고무적입니다. 현대차가 집중해야할 시장이 어떤 시장인지 잘 생각해 봤으면 좋겠습니다. 싸고 연비좋은 차에서 현대차가 먹어줍니다. 비싸고 큰 차는 다른 좋은 차들이 많이 있습니다. 현대차가 지금 잘나가는 싸고 연비좋은 차 분야에서 중국 차들과 경쟁해야하는데 지금 부동산 투자나 해야할까요?

소나타의 부진이 점점 심해지는 모습입니다. 6월말은 그동안 못팔았던 재고를 떨이하기에 상당히 좋은 기회인데, 이 기회도 못살렸다고 봐야할것 같습니다. 모델 체인지 하고도 하지 않은 작년대비 40%가까이 판매가 줄었습니다. 재밌는것은 Optima(한국명 K5)가 상당히 선방하고 있습니다. 한국시장에서는 이미 모델체인지가 예정되었고, 미국은 내년인데도 이정도 버텨주는 것은 정말 대단합니다. 기아차들이 전반적으로 꾸준히 성적을 내주는 것 같습니다. Kia Cadenza(한국명 K7)은 하락률이 젤 크긴 하지만 주력은 아니었던 것 같습니다.

현대자동차의 위기에 대한 기사가 올라왔습니다.

• 현대 라인업이 SUV,CUV 선호도를 제대로 반영못하고 있었다. 뒤늦게 add하고 있지만 회복할수 있을지 미지수다
• 6월 중국 자동차 판매량이 현대가 30%나 폭락했다. 가장 성장률이 낮을것 같다
• 한국 생산도 줄이고 있다
• 미국 판매도 줄고 있다
• SUV비중이 높은 기아는 계속 성장하고 있다
• 2017년까지 중국에서 경쟁력 향상을 위해 공장을 2개 더 지을예정이다 (이게 젤 위험해 보이네요)

중국은 현대가 50%지분을 가지고 장사하는 회사라는 특수성과 현대가 경쟁해야하는 회사는 외국의 쟁쟁한 회사가 아니라 중국내 저가 브랜드들인데 한번 크게 질러서 성공할수 있을까하는 생각이 드네요.

한전부지 10조에 인수해서 매년 부지 개발비로 들어가야할 돈이 상당히 있을텐데 그것도 위기를 계속 키울테고, 그 돈으로 연구개발 못한것도 두고두고 회자 될테지요.

SUV선호화 더불어 디젤엔진도 중요해 지고 있는게 제대로된 디젤엔진도 없다고 하고요.

하이브리드나 전기차, 수소차, 무인자동차 어느하나 선도하지 못하고 따라만 가고 있는데, 재계 2위인 현대의 앞날이 너무 어둡네요.

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Hyundai Loses Traction in Fight to Lift Profit

Sales fall despite Korean auto maker’s move to add SUVs to sedan-heavy lineup

http://www.wsj.com/articles/SB10622146353071804867804581083520975520098

In particular, Hyundai is struggling to compete in China, which accounts for over one-fourth of the auto maker’s global sales. Data released Wednesday showed that vehicles shipped from Hyundai’s Chinese factories for sale in China fell 31% to 60,000 in June from a year earlier. China’s auto-sales figures for June haven’t been released yet, but in May industry sales of passenger cars there rose 1.2% year-to-year, the slowest expansion since February 2013.

Hyundai in April posted its fifth-straight decline in quarterly net profit, while its operating profit fell 18% year-to-year. Its shares have fallen 20% so far this year to a five-year low, underperforming the broader Korean market’s 10% rise. Hyundai cut production at its Korean plant by 25% for two days in late May—its first such move since the 2008 global financial crisis.

Hyundai is also moving to shore up its business in China. The company this year said it would build by 2017 two new production plants in China, instead of one, to compete with bigger rivals in the world’s largest automobile market. In June it broke ground on its fifth car-manufacturing plant in the country, in the central Chinese city of Chongqing. Yet, with car sales in China easing in line with the broader economic slowdown, the groundbreaking might have occurred too late to take full advantage of growth there.

한국 자동차 판매량을 track하는 사이트가 하나둘씩 늘어나네요. 정보/통계는 투명하게 다 공개되는것이 아름다운 사회이지요. 포터가 잠시 2위로 밀려났네요.

1위-10위까지 다 현대/기아 입니다. 

11위는 그나마 쉐보레 스파크. 14위 쌍용 티볼리. 18위 르노삼성 QM3, 20위 르노삼성 SM5.

결국 지금 현대차의 위기는 기술개발은 하지않고 내수 독점을 무기로만 생각하는 현대차, 독점을 허락해준 정부/정치인, 독점을 용인하지 말았어야할 국민들, 이세 집단이 만든것이지요. 망하면 다 같이 책임을 질테니 공평은 하겠네요. 하지만 잘 될때는 누구 배가 땃땃했을까 생각해보면 책임만 지는 노동자들 국민들이 불쌍하네요.

http://m.motorgraph.com/news/articleView.html?idxno=6804

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국산車, 에이스의 실종

주가가 이렇게 망가지는데 실적이 좋은 경우는 드물죠. 외국인이 팔고 있습니다. 엔저하나때문은 아닙니다.(제 블로그에서 현대차로 검색한번)

[2015년 미국 자동차 판매현황은 여기로]

한줄 요약은 아반떼(미국명 엘란트라=Elantra), 제네시스 빼고는 다 망하고 있다 정도 되겠습니다

현대는 주요 자동차 업체중에서 하락률이 전년동기대비 -10.3%로 가장 큽니다. 회장님이 대노하셨다는 기사 나올때 되었습니다. 빠따치려나요?

주력차종인 소나타는 모델 체이지 된지 얼마안됐는데 경쟁에서 완전 밀리고 있는 것으로 보입니다. 작년동기대비 -11.70%면 모델 체인지 하지 말고 가격을 10% 싸게 갔으면 이것보다 성적이 좋았을 겁니다. 완전 헛짓한것이지요. 이제 가격을 낮출려고 해도 같이 소나타와 경쟁하는 쟁쟁한 차들이 이미 가격이 더 싼데 더 쬐금 내린다고 달라질건 없어보입니다. 수요와 공급을 무시한 제값받기인가요?

한국차의 럭서리 3인방의 성적은 여전히 제네시스만 괜찮다고 보여지고 대형차는 빨리 포기하는것이 나아보일정도입니다. 부동산에 투자해서 헤드쿼터가 럭셔리하면 브랜드 가치가 올라갈까요? 경영진이 바뀌지 않는한 바뀌지 어려운데 재벌이 스스로 내려올일 없고 엔저타령이나 할거라도 생각됩니다.

현대차의 첫번째 트럭인 산타 쿠르즈가 2016년 봄에 출시될거라고 합니다. 지금까지는 concept(콘셉)카라 발매가 언재될지 몰랐지요.

엔진은 4기통 2.0 터보디젤(turbodiesel inline-four)으로 190마력과 300lb 토크를 낼거라고 합니다. 가격은 $25000으로 상당히 저렴합니다.

다 좋은데 2인승 + 조그만 의자가 별로 인기를 못얻을것 같네요. 현재 미국에서 팔리고 있는 트럭중에 공사차가 아니라 개인용은 대부분 뒷자석까지 다 있어야 팔리지요.

현대차 상황이 요즘 연구개발에 투자하고 모험을 할 상황이 더 늦어질수도 있을것 같네요.

내수부진과 엔저와 자동차 회사가 부동산 제국을 꿈꾼다는 세가지 사실만으로 방향성은 이미 정해져 있는데, 이 방향성을 돌릴만한 다른 능력은 없어보입니다. 이런 추새대로라면 15만원도 고평가된 상황인것 같습니다. 자동차는 쉽게 변하지 않는 분야로서 한국기업처럼 fast follower가 잘할수 있었는데, 이제는 따라가는 것이 아니라 새로운 자동차혁명을 만들어내고 이끌어야할 상황인데 이마저도 빨리 따라만 가겠다고 한다면 결국 도태되겠지요. 현대차에 대해서 걱정어린 눈으로 계속 tracking하고 있습니다.

아무리 글로벌 기업이지만 한국기업이 한국민에게 미움을 사서 성공할수가 없으리라 생각됩니다. 내수부터 다시 신뢰를 얻는것부터 시작해야할것 같습니다. 부동산 제국의 꿈도 지금이라도 포기하는게 좋다고 봅니다.

이렇게 자세한 통계가 한국에도 있긴있었나보네요.

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자동차 수출 비상 -5.0%, 현대차 부진이 원인RV차종 인기 상한가, 현대차 신형 투싼 전차종 판매 2위

현대차, 5월 내수 판매 전년 동기 比 8.2% ↓..해외 6.1% ↓

출처: http://www.autoherald.co.kr/news/articleView.html?idxno=15078

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신차출시로 마케팅도 새로하고 새로운 수요를 만드는 것은 고전적으로 좋은 작전인데, 2015년에는 큰 효과가 없을것 같은것이 문제네요.

현대기아車, 하반기 신차 대공습

신형 아반떼·투싼 등 잇단 출시…`엔저 쇼크` 넘는다

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1일 시세그래프

1개월 시세그래프

3개월 시세그래프

1년 시세그래프

3년 시세그래프

빅차트

• 전일

  158,000

  고가

  158,000

• 시가

  157,500

  저가

  -153,000

• 상한가

  181,500

  외인비율

  44.89% (-0.03%)

• 하한가

  134,500

  시가총액

  340,327억 (3위)

• 52주최고

  247,000

  EPS/PER도움말

  25,735/6 (원/배)

• 52주최저

  149,000

  BPS/PBR도움말

  213,027/0.73 (원/배)

• 업종

  운수장비 -1.15%

  WICS

  자동차 -1.71%

도요타야 워낙 큰 제국이니 놀랍지도 않지만, 엔저에도 작년에 비해 조금 준 성적은 의야하네요.

BMW와 벤츠는 무섭도록 브랜드가치가 높네요. 차를 비싸게 파는데다가 브랜드가치 높으니 모든 기업이 닮고 싶은 기업인것 같습니다. 럭셔리카 브랜드로 3위쯤 쳐져있는 아우디의 약진이 계속 무섭습니다. 가장 빠르게 성장하는 럭셔리 카 회사입니다. 렉서스는 많이 파는데 브랜드 가치가 많이 떨어지네요. 상위 1%에 어필하는게 떨어져서 그런것 같습니다.

Ford는 2014년에도 급성장했는데 이번에도 살 성장하고 있습니다.

현대자동차는 여기에 들지도 못했네요. 10조원이나 부동산에 투자해서 브랜드 가치를 높이고 싶어하는 것일까요? 땅값만 10조니 그 자리에 투자될 돈은 30-40조는 쉽게 되겠네요. 차라도 잘 만드는게 오히려 브랜드 가치를 높힐수 있다는 것을 잘 모르나 봅니다. 전공을 우선 잘하고 나서 부전공을 신경쓰는거지요.

자동차의 성능과 퀄리티는 점점 비슷해지는데 어떻게 차별할까가 관건인것 같습니다. 브랜드 가치가 없는 현대는 제값받기가 점점 어렵겠지요. 새롭게 열리는 전기차와 무인자동차 시장에 다른 회사보다 더 빨리 뛰어들면 좋으련만요, 부동산회사가 되려고 하니...

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Top 10 Cars

Brand

Value 2015

$M

Brand

Contribution

Brand Value

% Change

2015 vs 2014

1 Toyota 28,913 4 -2%

2 BMW 26,349 4 2%

3 Mercedes-Benz 21,786 4 1%

4 Honda 13,332 4 -5%

5 Ford 13,106 3 11%

6 Nissan 11,411 3 3%

7 Audi 10,127 4 43%

8 Volkswagen 9,283 3 10%

9 Land Rover 4,987 4 N/A

10 Lexus 4,329 3 N/A

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2014년 순위는

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Consistent quality produces need for more differentiation

Societal trends challenge category growth

Carmakers face a paradoxical dilemma: their product quality is better than ever, but their brands are increasingly difficult to differentiate.

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현대차/기아차 2015년 4월에도 완전 미국에서 고급모델들 말아먹고 있습니다. 제네시스만 판매량이 늘고 있고, 에쿠스나 K900는 철수를 고려해야할 분위기입니다.

현대차가 도요타의 렉서스처럼 새로운 프리미엄 브랜드를 못만드는 이유도 판매가 어느정도 되어야 딜러쉽도 만들고 마케팅도 따로하는데, 이 정도 성적으로는 빨리 철수하고 잘하는 중저가 모델에 주력하는 것이 좋을것 같습니다. 중대형 차를 포기할수 없는 이유는 이거 안팔린다고 안만든면 결국 세계 5대 자동차 회사가 되는것을 포기하는 것을 의미하겠죠. 2016년 부터는 미국시장에 중국자동차도 들어온다고 하는데 저가모델 시장도 흔들린다면 현대가 정말 비상이네요.

자동차 판매는 점점 어려워시는데, 본질과는 상관없는 사옥짓는다고 떡하니 삼성동 한전부지를 말도안되는 가격써내서 인수하질 않나, 나라를 강남 부동산 광풍에 편승하질 않나.

3월에는 그래프도 그리고 몇년전것도 갖다 붙였는데, 그럴 필요가 없는 성적이네요.

제네시스(Genesis)

에쿠스(Equus)

K900(K9)

트럭, SUV 할것 없이 판매대수 기준.

언제나 그렇듯 1-3위는 트럭. Ford F-150가 수요는 상당히 커지고 있는데 생산에 문제가 좀 있다고 합니다. 생산이 몇달이 지나면 많이 늘어난다니 그때 공격적 마케팅을 하려고 하겠죠. 쉐비의 Silverado는 F-150가 알루미늄으로 넘어갈때 틈세를 아주 잘 공략하고 있습니다. 

현대차는 Elantra(아반떼)의 인기가 좋네요. 연비도 잘 나오고 상당히 좋은 리뷰가 많습니다. 2014년에도 잘 팔렸는데 30%나 더 늘었습니다. 소나타는 확실히 인기가 떨어졌네요. 이번년엔 신차효과까지 감안해서 좋은 성적을 거둘꺼라 예상했을텐데 작년대비 폭락이네요. 소나타는 현대차의 간판 차종인고 경쟁이 가장 심한 자동차이기도 하지만 여기서 무저지면 성장은 어렵지요.

March 2015 • April 2014

http://www.goodcarbadcar.net/2015/05/usa-30-best-selling-autos-april-2015-sales-figures.html

브랜드별 점유율

엔저에 일본 차들이 공격적으로 마케팅하는데도 Ford, GM의 약진도 상당히 흠미롭네요. 달러강세로 강점이 없을텐데 잘 버티네요. 일본차 중에서는 도요타의 증가율이 가장 무섭습니다. 실제로 자동차 가격을 상당히 낮게 가져가고 있습니다. 도요타 계열의 수바루(Subaru)는 매년 성장이 꺽이질 않네요. 유일하게 혼다만 엔저효과를 못누리네요.

JEEP의 회생이 정말 무섭습니다. 피아트가 산후 죽은 회사를 살렸네요.

현대차/기아차도 선방중입니다. 둘이 합해서 8.4%를 기록하고 있습니다. 하지만 성장세를 보니 10%는 어려울것 같습니다. 10%가 동네 애 이름이 아니네요.

March 2015 • April 2014 • Updated at 4:57 PM AT on 05.01.2015

http://www.goodcarbadcar.net/2015/05/april-2015-usa-auto-sales-brand-results.html