컨슈머 리포트(Consumer Reports)가 선정한 mid sized SUV에 기아 소렌토 2016형이 당당히 선정되었습니다. 각종 크기와 종류별로 고르는데 현대차/가아차중에는 유일하게 선정되었습니다. 결과에 보면 다른 차보다 좀 작지만(!) 더 비싼차보다 많은 옵션이 들어가 있고 편안하다고 했고, 커브가 많은 곳에서도 부드러운 승차감을 유지하면서 핸등링도 좋다고 평했습니다. 가격도 저렴해서 저렴하게 구입해도 후회는 없을것 같습니다.

참고로 같은 SUV중 작은 SUV는 Subaru Forester

고급형, 럭셔리(Luxury) SUV는 Lexus RX가 선정되었습니다.

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http://money.cnn.com/gallery/autos/2016/02/23/consumer-reports-top-pick-cars/5.html

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이런 좋은 리뷰와 저렴한 가격에도 불구하고 미국 2016년 1월 SUV판매량은 TOP 20위에 현대/기아는 찾아볼수가 없습니다. 기아 소렌토는 6695대를 판매했습니다.

December 2015 • January 2015

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Consumer Reports가 선정한 브랜드별 스코어는

http://www.usatoday.com/story/money/cars/2016/02/23/consumer-reports-audi-subaru-lead-top-30-car-brands/80808192/

Here's the list of top brands and their overall score.

1. Audi 80

2. Subaru 78

3. Lexus 76

4. Porsche 76

5. BMW 76

6. Mazda 74

7. Buick 74

8. Toyota 72

9. Kia 72

10. Honda 71

11. Hyundai 70

12. Volvo 69

13. Mini 68

14. Mercedes-Benz 67

15. Volkswagen 67

16. Ford 66

17. Lincoln 65

18. Scion 65

19. Acura 64

20. Chevrolet 64.

21. Nissan 63

22. Infiniti 63

23. GMC 60

24. Cadillac 58

25. Dodge 58

26. Chrysler 58

27. Land Rover 55

28. Mitsubishi 51

29. Jeep 43

30. Fiat 38

현대차/기아차가 2015년 목표에 훨씬 못미치는 한해를 보냈습니다.

현대는 5.0% 증가에 그쳤고, 기아는 7.9%증가로 상당히 잘 한편입니다.

현대/기아를 묶은 자동차 기업으로는 작년대비 6.2% 증가했습니다.

나쁘지 않은 성적이지만 다른 브랜드의 성장과 비교하고 2015 미국 자동차 시장이 너무 좋았다는 것을 생각하면 평균밖에 안되는 초라한 성적표입니다.

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U.S. Car Sales Set Record in 2015

http://www.wsj.com/articles/u-s-car-sales-poised-for-their-best-month-ever-1451999939

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2015 Brand/회사별

2014 Year End • 2013 Year End • 2012 Year End

Brand별

Source: Automakers & ANDC 

http://www.goodcarbadcar.net/2016/01/usa-auto-sales-brand-results-2015-calendar-year.html

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현대 소나타가 모델체인지까지 했는데 죽순것이 가장 큰것 같습니다. 실패했다기 보다도 현대 브랜드로 팔수있는 한계에 온것 같습니다. 가격을 더 싸게할수도 없고요.

Top 30 model

2014 Year End • 2013 Year End • 2012 Year End • 2011 Year End

Source: Automakers & ANDC

http://www.goodcarbadcar.net/2016/01/usa-30-best-selling-autos-2015-year-end.html

현대차/기아차가 인기 4차종이 성장곡선을 이탈했지만 이 정도 성적도 아주 잘하고 있습니다. 가격을 많이 인하한 소나타는 다시 판매량을 증가로 돌려놓고 있습니다. 엘란트라도 꾸준히 판매대수를 늘리고 있습니다. 가격할인이 없어도 잘 팔리는것 같습니다.

기아도 구형차종으로 아주 선방하고 있습니다.

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현대차 럭셔리 차라고 불리는 3개 모델 2015년 7월 판매량.

제네시스는 2474대로 계속 선방하고 있지만 제네시스 쿠페와 제네시스 세단을 합친 숫자입니다. 실제로 세단이 얼마나 팔렸는지 알수 없고요.

Kia K900(한국면 K9)은 480대로 상당히 많이 늘었습니다. 아래 기레기 기사에도 있지만 할부금융 조건을 좀더 유리하게 한것이 법인 고객들을 끌어들였다고 합니다.

현대 에쿠스는 174대로 이미 망한 상태라고 봐야되고요.

이런 상태에도 현대가 뭘 제치며 뭘 인정받고 있다는지 이해가 안되네요. 저는 이런 기자는 나 돈받고 기사 쓰는 사람이라고 광고하는거라 굳게 믿습니다.

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궁금해서 렉서스 브랜드 7월 판매현황을 살펴보니, 모두가 예상하시다 시피 현대하고 비교가 어떻게 되겠습니까.

크기가 아니라 제네시스보다 가격대 비슷한 ES/IS는 둘다 합하면 만대나 팔리고 있고

Equus/K900과 가격이 비슷한 GS는 1701대가 팔렸습니다.

그 윗급이라 생각되는 LS가 631대나 팔렸네요.

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진정한 럭셔리 대형 세단들은 아래와 같은데, 벤츠의 S Class, CLS둘은 완전 상상을 초월하는 인기입니다.

Click Column Headers To Sort • June 2015 • July 2014

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사실을 쓰는 기자가 아니라 나 돈받고 글쓰는 사람이라고 막박에 붙이고 다니는 기레기들이 많이 있습니다. 모든 언론사는 자신이 쓴 기사의 리스트를 바로 볼수 있게 '이 기자가 쓴 다른 기사보기 링크'를 꼭 이름 옆에 달게 의무화 했으면 좋겠습니다.

현대/기아차는 에쿠스던 K900이던 럭셔리 세단으로 치는 통계는 현대자동차 스스로 발표하는 자료밖에 없습니다.

현대·기아차 美대형세단 첫3위..렉서스 제쳤다

[머니투데이 오상헌 기자] [7월 벤츠·BMW 이어 3위, K9판매 263%↑, ...제네시스도 '질주' 누적판매 60%증가]

현대·기아차가 지난 달 미국 최고급 차종인 대형 프리미엄 럭셔리 세단 시장에서 사상 처음으로 렉서스를 제치고 벤츠와 BMW에 이어 3위에 올랐다.

현대차 에쿠스와 제네시스, 기아차 K9(현지명 K900) 등 '럭셔리 3인방'의 올해 누적 판매량 기준 점유율도 10%를 웃돌아 현대·기아차의 브랜드 가치 상승에 크게 일조하고 있다.

17일 자동차업계에 따르면, 현대차 에쿠스와 기아차 K9은 7월 미국 프리미엄 럭셔리(Premium Luxury) 세단 시장에서 모두 654대가 팔려 631대에 그친 렉서스를 누르고 전체 브랜드 중 3위를 차지했다.

지난해 누적 판매량 기준으론 6위권이었지만 지난 달 단숨에 3위권으로 치고 올라온 것이다. 7월 미국 프리미엄 럭셔리 세단 판매량 1위와 2위는 메르세데스-벤츠 S클래스(1414대)와 BMW 7시리즈(916대)가 각각 차지했다.

2015년 6월 미국내 현대차/기아차 판매현황입니다. 역시나 좋은 소식은 별로 없습니다.

저의 드림카가 에쿠스에서 다른 차로 바뀌는 불행한 소식도 최근에 있었네요.(블로그 글 참조) ^^

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제가 관심이 많은 Luxury 3개 자동차 실적입니다. 놀라운것은 순항하던 제네시스가 6월에 폭삭 주저앉았습니다. 6월이 자동차를 밀어내기게 아주 좋은 시점임을 감안하면 지난 동기대비 20%나 떨어진것은 경쟁차에 밀렸다고 봐야할것 같습니다. 순항하던 제네시스가 삐끗하고 있는것은 안좋은 상황이네요.

에쿠스와 K900(한국명 K9)은 여전히 해법이 없습니다. 엔진은 작은것을 언져서 좀더 싸게 내기전에는 계속 이럴것 같습니다. 역수가능성때문에 그렇게 못하는 것이지요.

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현대 기아 주요차종 리스트 입니다.

Elantra(한국명 아반테)가 10대 best seller에 들어간것은 정말 고무적입니다. 현대차가 집중해야할 시장이 어떤 시장인지 잘 생각해 봤으면 좋겠습니다. 싸고 연비좋은 차에서 현대차가 먹어줍니다. 비싸고 큰 차는 다른 좋은 차들이 많이 있습니다. 현대차가 지금 잘나가는 싸고 연비좋은 차 분야에서 중국 차들과 경쟁해야하는데 지금 부동산 투자나 해야할까요?

소나타의 부진이 점점 심해지는 모습입니다. 6월말은 그동안 못팔았던 재고를 떨이하기에 상당히 좋은 기회인데, 이 기회도 못살렸다고 봐야할것 같습니다. 모델 체인지 하고도 하지 않은 작년대비 40%가까이 판매가 줄었습니다. 재밌는것은 Optima(한국명 K5)가 상당히 선방하고 있습니다. 한국시장에서는 이미 모델체인지가 예정되었고, 미국은 내년인데도 이정도 버텨주는 것은 정말 대단합니다. 기아차들이 전반적으로 꾸준히 성적을 내주는 것 같습니다. Kia Cadenza(한국명 K7)은 하락률이 젤 크긴 하지만 주력은 아니었던 것 같습니다.

현대자동차의 위기에 대한 기사가 올라왔습니다.

• 현대 라인업이 SUV,CUV 선호도를 제대로 반영못하고 있었다. 뒤늦게 add하고 있지만 회복할수 있을지 미지수다
• 6월 중국 자동차 판매량이 현대가 30%나 폭락했다. 가장 성장률이 낮을것 같다
• 한국 생산도 줄이고 있다
• 미국 판매도 줄고 있다
• SUV비중이 높은 기아는 계속 성장하고 있다
• 2017년까지 중국에서 경쟁력 향상을 위해 공장을 2개 더 지을예정이다 (이게 젤 위험해 보이네요)

중국은 현대가 50%지분을 가지고 장사하는 회사라는 특수성과 현대가 경쟁해야하는 회사는 외국의 쟁쟁한 회사가 아니라 중국내 저가 브랜드들인데 한번 크게 질러서 성공할수 있을까하는 생각이 드네요.

한전부지 10조에 인수해서 매년 부지 개발비로 들어가야할 돈이 상당히 있을텐데 그것도 위기를 계속 키울테고, 그 돈으로 연구개발 못한것도 두고두고 회자 될테지요.

SUV선호화 더불어 디젤엔진도 중요해 지고 있는게 제대로된 디젤엔진도 없다고 하고요.

하이브리드나 전기차, 수소차, 무인자동차 어느하나 선도하지 못하고 따라만 가고 있는데, 재계 2위인 현대의 앞날이 너무 어둡네요.

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Hyundai Loses Traction in Fight to Lift Profit

Sales fall despite Korean auto maker’s move to add SUVs to sedan-heavy lineup

http://www.wsj.com/articles/SB10622146353071804867804581083520975520098

In particular, Hyundai is struggling to compete in China, which accounts for over one-fourth of the auto maker’s global sales. Data released Wednesday showed that vehicles shipped from Hyundai’s Chinese factories for sale in China fell 31% to 60,000 in June from a year earlier. China’s auto-sales figures for June haven’t been released yet, but in May industry sales of passenger cars there rose 1.2% year-to-year, the slowest expansion since February 2013.

Hyundai in April posted its fifth-straight decline in quarterly net profit, while its operating profit fell 18% year-to-year. Its shares have fallen 20% so far this year to a five-year low, underperforming the broader Korean market’s 10% rise. Hyundai cut production at its Korean plant by 25% for two days in late May—its first such move since the 2008 global financial crisis.

Hyundai is also moving to shore up its business in China. The company this year said it would build by 2017 two new production plants in China, instead of one, to compete with bigger rivals in the world’s largest automobile market. In June it broke ground on its fifth car-manufacturing plant in the country, in the central Chinese city of Chongqing. Yet, with car sales in China easing in line with the broader economic slowdown, the groundbreaking might have occurred too late to take full advantage of growth there.

주가가 이렇게 망가지는데 실적이 좋은 경우는 드물죠. 외국인이 팔고 있습니다. 엔저하나때문은 아닙니다.(제 블로그에서 현대차로 검색한번)

[2015년 미국 자동차 판매현황은 여기로]

한줄 요약은 아반떼(미국명 엘란트라=Elantra), 제네시스 빼고는 다 망하고 있다 정도 되겠습니다

현대는 주요 자동차 업체중에서 하락률이 전년동기대비 -10.3%로 가장 큽니다. 회장님이 대노하셨다는 기사 나올때 되었습니다. 빠따치려나요?

주력차종인 소나타는 모델 체이지 된지 얼마안됐는데 경쟁에서 완전 밀리고 있는 것으로 보입니다. 작년동기대비 -11.70%면 모델 체인지 하지 말고 가격을 10% 싸게 갔으면 이것보다 성적이 좋았을 겁니다. 완전 헛짓한것이지요. 이제 가격을 낮출려고 해도 같이 소나타와 경쟁하는 쟁쟁한 차들이 이미 가격이 더 싼데 더 쬐금 내린다고 달라질건 없어보입니다. 수요와 공급을 무시한 제값받기인가요?

한국차의 럭서리 3인방의 성적은 여전히 제네시스만 괜찮다고 보여지고 대형차는 빨리 포기하는것이 나아보일정도입니다. 부동산에 투자해서 헤드쿼터가 럭셔리하면 브랜드 가치가 올라갈까요? 경영진이 바뀌지 않는한 바뀌지 어려운데 재벌이 스스로 내려올일 없고 엔저타령이나 할거라도 생각됩니다.

내수부진과 엔저와 자동차 회사가 부동산 제국을 꿈꾼다는 세가지 사실만으로 방향성은 이미 정해져 있는데, 이 방향성을 돌릴만한 다른 능력은 없어보입니다. 이런 추새대로라면 15만원도 고평가된 상황인것 같습니다. 자동차는 쉽게 변하지 않는 분야로서 한국기업처럼 fast follower가 잘할수 있었는데, 이제는 따라가는 것이 아니라 새로운 자동차혁명을 만들어내고 이끌어야할 상황인데 이마저도 빨리 따라만 가겠다고 한다면 결국 도태되겠지요. 현대차에 대해서 걱정어린 눈으로 계속 tracking하고 있습니다.

아무리 글로벌 기업이지만 한국기업이 한국민에게 미움을 사서 성공할수가 없으리라 생각됩니다. 내수부터 다시 신뢰를 얻는것부터 시작해야할것 같습니다. 부동산 제국의 꿈도 지금이라도 포기하는게 좋다고 봅니다.

이렇게 자세한 통계가 한국에도 있긴있었나보네요.

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자동차 수출 비상 -5.0%, 현대차 부진이 원인RV차종 인기 상한가, 현대차 신형 투싼 전차종 판매 2위

현대차, 5월 내수 판매 전년 동기 比 8.2% ↓..해외 6.1% ↓

출처: http://www.autoherald.co.kr/news/articleView.html?idxno=15078

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신차출시로 마케팅도 새로하고 새로운 수요를 만드는 것은 고전적으로 좋은 작전인데, 2015년에는 큰 효과가 없을것 같은것이 문제네요.

현대기아車, 하반기 신차 대공습

신형 아반떼·투싼 등 잇단 출시…`엔저 쇼크` 넘는다

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1일 시세그래프

1개월 시세그래프

3개월 시세그래프

1년 시세그래프

3년 시세그래프

빅차트

• 전일

  158,000

  고가

  158,000

• 시가

  157,500

  저가

  -153,000

• 상한가

  181,500

  외인비율

  44.89% (-0.03%)

• 하한가

  134,500

  시가총액

  340,327억 (3위)

• 52주최고

  247,000

  EPS/PER도움말

  25,735/6 (원/배)

• 52주최저

  149,000

  BPS/PBR도움말

  213,027/0.73 (원/배)

• 업종

  운수장비 -1.15%

  WICS

  자동차 -1.71%

현대자동차에 좋은 뉴스가 하나 나왔네요. 최초로 안드로이드 auto를 2015년 소나타(미국 모델)에 지원한다고 합니다. Navigation이 탑제된 모델에 한정되고 현대딜러에 방문해서 firmware를 업그레이드 받아야 하는거 같습니다. 그래도 한국 특유의 빠르게 움직이는 모습이 보여서 박수를 보내고 싶습니다.

기본적으로 현재 애플과 구글이 자동차시장에서 밀고있는 smartcar의 컨셉은 가지고 있는 스마트폰을 유무선을 통해서 자동차의 display를 통해 테더링하는 것을 말합니다. data통신과 storage는 핸드폰에서 사용하고 자동차에 있는 상대적으로 큰 화면과 speaker/마이크를 사용할수 있지요. 스마트폰에서 아주 다 잘되는 기능이라 어려울것 같지 않은데, 자동차 시장은 정말 느리게 움직입니다.

그런데 현대는 아쉽게도 뚜렷한 방향은 없고 뭐든 닥치는 대로 다하겠다는 작전이라 아직 모르겠습니다. 작년에는 애플 PlayCar를 지원한다고 했었죠. 이러다가는 애플 PlayCar+ 구글 안드로이드 + 자체 솔루션, 결국 뭐하나 잘하는것 없는 회사가 될수도 있습니다. 현대차의 점유율이나 자본력만 보더라도 하나에 집중해서 차별화에 도전하는것이 좋아보입니다. 문어발식이 아니라.

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Hyundai releases first Android Auto smartphone capability to U.S. market