오른손의 좋은 세상만들기

현대자동차가 한전부지 낙찰을 2014년 9월에 받았는데, 그때 이후 현대차 주가가 어떻게 변했는지 궁금해서 다시 찾아보니 아무래도 현대차의 운명이 그날 결정된게 아닐까 하는 의구심이 듭니다.

현대차는 한전부지 인수후 1년만에 주가가 반땅되었는데 도요타와 Ford의 주가랑 비교하면 한심한 폭락이었지요.

그때부터 지금까지로 넓게 봐도 주가가 44% 가까이 떨어졌는데, 엔고로 죽어가는 토요타랑 비교하면 너무 심각하게 차이가 많이 난다는 것이고요. 미국시장에서 직접 경쟁해야하는 포드(or GM)와 비교해도 방향성이 혼자만 계속 하방입니다. 2년후에도 다시 한번 이런 얘기가 나온다면 현대차는 미국에서도 minor brand가 되고 중국시장에서 밀렸겠죠. 한전부지에 투자금이 매년 천문학적 돈이 들어갈텐데, 전기차, 무인자동차, 수소차등 이렇게 큰 전선을 유지하면서 한전부지를 완성할수 있을지 걱정입니다. 이런식으로 부동산에 집중하다가 신사옥을 완성하고도 기업이 어려워져 못들어가는 회사 많이 있었지요.

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오렌지색이 현대차.

현대차 그룹은 현재 상당히 큰 위기를 맞고 있지요. 정몽구에서 정의선으로 이어지는 후계구도를 짜는데 위기만큼 좋은때는 없지요. 너무 잘나가면 오히려 대놓고 물려주기 부담될수도 있지요.

지배구조가 궁금했는데 다행히 많은 기사가 다루고 있네요. (역시나 상당히 복잡합니다. 깔끔한 지배구조가 안되나?)

정의선이 지분을 많이 가진고 있는 현대글로비스가 알짜네요. 글로비스는 무조건 띄워줘야할테고 글로비스와 겹치는 부분은 구조조정이 더 심하게 들어가겠고요. 글로비스 뭐하는 회사야했더니 자동차 유통업이라고 생각되어지고요(별것하는 회사도 아니고) 전체직원은 1000명인 회사입니다. 각 지역에 자회사 많다고 나오는데 ㅋㅋㅋ 이건 땅짚고 헤엄치기, 그냥 웃음만.

기아차가 현대모비스의 지분을 16.9%나 갖는데 특이한요. 이것때문에 더 꼬였네요. 이 지분을 정의선에게 넘기고 싶겠는데, 정말 그러고 싶다면 이번 위기에 현대모비스가 주가가 한참 약세여야 할것 같네요. 싸게사야하니까. ㅋㅋㅋ. 이번년 실적이 안좋다며 20-30%폭락도 가능할듯. 모비스는 많이 떨어질때까지는 멀리해야할듯.

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현대차그룹 지배구조는 현대모비스-현대차-기아차-현대모비스로 이어지는 순환 출 자 구조를 가지고 있다. 정의선이 현대차 그룹의 근간인 현대모비스의 주식이 없다는 점이다. 

*아래는 2010년 기사중 사진

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현대차 미국 판매가 심상치 않네요. 고급차분야(=럭셔리, luxury)에서 완전 다 말아먹고 있는 분위기가 이미 작년부터 감지되었는데 점점 심해지고 있습니다.

특히 이렇게 가다가는 제네시스 브랜드 런치가 제대로 될것 같지가 않아보이네요. 이런식으로 럭셔리급 자동차 이미지가 다 망가졌는데 브랜드 바꿔서 제네시스로 간다면 소비자들이 이제 좋아졌네 하면서 사줄까요? 특히 미국 소비자들이 바보도 아니고 어제께까지 못팔아서 재고로 막 남아돌고, 새차 산지 2년만에 50%씩 resale value가 곤두박질쳤던 자동차를 살까요?

에쿠스와 K900(한국명 K9)을 다 합해서 200대 좀 넘고 있습니다. 다행인것은 제네시스가 그래도 잘 팔리고 있는데 제네시스 쿠페랑 합친 숫자라 얼마나 잘 되고 있는지 아직 정확한 data가 없습니다. 제네시스 브랜드로 넘어가지 않는 그랜저(미국명 Azera, 아제라)와 K7(미국명 Cadenza, 카덴자)을 합친다고 하더라도 별다른 좋은 점이 안보입니다. 한달에 500대 팔아서야 수입해다파는 원가라도 나오겠습니까? 게다라 이렇게 안팔리는데 비싸게 팔수 없고, 중고가는 계속 떨어져서 새로 산사람들이 다시는 현대차 안산다고 욕해대고. 이미 잡은 고기도 놓치는 악순환에 들어갔습니다.

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현대 에쿠스 164대

기아 K900 77대

현대 제네시스 3374대

현대 Azera 510대

기아 Cadenza 533대

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PYL이라는 이상한 브랜드도 아무도 모르고, 제네시스마저 이번년 런치하고 이런식으로 날개도 못핀다면 현대는 '위기'라는 단어도 너무 과분할것 같네요. 아무래도 회장님과 회장님 아들의 경영실력에 아주 문제가 많아보입니다. 법인장들 갈아치울게 아니라 스스로 잘하고 있는지 돌아봐야할것 같네요.

역사에 만약이란 없지만,

역사현대차가 한전부지에 입찰하지 않고 그 돈을 한전부지에 지른것처럼 화끈하게 투입해서 테슬라S같은 차를 목표로 개발했더라면, 지금쯤 어떤 자동차를 가지고 있을까요? 이제야 테슬라같은 차를 만들겠다니... 테슬라랑 같은 스펙은 만들어도 죽어도 테슬라와 맞먹는 차는 못만들겠죠. 아쉬워요, 한국의 회장들이 주식회사를 자기 사금고처럼 쓰면서 회사도 말아먹고 (지들만 잘먹고 잘살고) 국민경제를 결국 파탄내는것을 보면.

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현대차 서브 브랜드 'PYL' 위기…한달에 500대도 못파는 천덕꾸러기 전락

http://biz.chosun.com/site/data/html_dir/2016/05/10/2016051000676.html

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SM6와 말리부의 인기로, 현대/기아가 한국내 점유율이 80%에서 50%아래로 이번년에 찍는거 보는걸까요?

그동안 한국 소비자를 아주 개호구로 보고 아주 잘 해쳐먹었다면, 이제 정신좀 차려야지요. 문제는 한국 시장은 너무작아서 현실적으로 현대차보다 더 좋은 서비스를 해줄 회사가 많지 않지요.

현대 소나타의 판매량 증가가 가장 눈에 뛰는 결과입니다. 장년 동기대비 무려 56.9%나 더 팔렸습니다. 전통의 아반떼(미국명 Elantra, 엘란트라)보다 더 팔리기 시작했습니다. 이런일이 잘 없지요. 엄청 잘 팔았습니다.

현대+기아가 TOP20에 5개나 올리는 기염을 토했습니다. K5 미국 사람들에게 인기가 참 좋은데 이참에 빨리 새로운 모델을 가지고 나오면 좋을텐데, 현대는 기아도 경쟁상대로 생각하나보지요. 기아 모델개발과 투입에 5%정도 차별을 두는것이 느껴집니다. 서자라 그런가요?

혼다 시빅 팔리는거좀 보소. 새로 모델 체인지 이후 없어서 못팔정도입니다. 어코드도 판매량이 늘고 있네요. 시빅과 어코드 두개를 합치면 매달 6만 5천대씩 팔아재끼고 있습니다. 어마어마 합니다.

대중의 도요타는 판매는 항상 1등입니다. 캠리와 코롤라를 합치면 매달 7만대 가량을 팔고 있습니다. 7만대를 매달 미국 전역으로 배송하는것만도 엄청난 일이겠습니다.

그럼 현대 소나타의 판매를 왜 갑자기 폭등했을까요? 모델 체인지는 작년에 되었지요. 그리고 완전 판매량을 말아먹었고요.

경쟁차종인 캠리와 어코드는 건재한데 말이죠. 쉐비의 말리부는 늘었는데 크루즈의 판매량이 반토막난게 눈에 뛰네요. 쉐보레의 크루즈 판매량을 다 먹은걸까요? 일부효과는 있지만 그게 주요하진 않겠지요. 미국에서, 특히나 이 급에서 가장 중요한것은 가격이지요. 가격을 엄청 할인하고 있습니다. TV에서 리스조건을 $179불로 대대적으로 광고하고 있고요. 팔리는 가격도 MSRP이하에서 왼쪽으로 쭉 내려서 팔아제끼고 있습니다. 가격이 적당하다면 소나타 참 좋은 차지요. 작년에 안팔렸던 것은 자기 위치도 모르고 엄하게 가격 올려서 팔라고 했기때문이었고요.

지금 인터넷에 서치해보니 다운페이없이 매달 $216씩 36개월로 리스를 할수 있다고 나오네요. 다운페이 없이라...

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February 2016 • March 2015

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현대는 제네시스라는 프리미엄 브랜드를 발표했습니다. 프리미엄 브랜드 발표는 좋다고 치더라도 지금 하던거라도 잘 하면서 넘어갈 생각을 해야지요. 지금 현대차 에쿠스와 기아차 K900(한국명 K9)의 판매는 완전 망했습니다. 특히 기아는 2014년부터 판매를 시작한 K900을 곧 접어야할 모양입니다. 완전 삽질한거지요. 제네시스 브랜드를 발표한 이상 K900의 입지또한 이상해졌습니다. 제네시스 딱지 달수도 없고말이죠.

한전부지부터 시작된 삽질이 계속 악순환을 만들고 있는것 같습니다.

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Hyundai Equus 2015년 12월 판매수 = 201, 

Hyundai Equus 2016년  1월 판매수 = 171,

Kia K900 2015년 12월 판매수 = 162, 

Kia K900 2016년  1월 판매수 = 68

북미에서는 포드가 경제위기이후에 상당히 잘하고 있어서 포드와 현대/기아차를 판매대수로 비교해봤습니다.

2000년 초반과 비교해 포드는 아직 2000년대 초반 판매에 근접못하고 있는 상황이고 현대차/기아차는 2000년대 초반에 비해서 두배씩 판매대수가 늘었습니다.

경제위기 이후로 자동차 판매가 가장 적었던 2009년 이후로 지금까지 세 업체가 비슷하게 상승하기는 했습니다. 그렇지만 기울기가 2009년부터 2012년까지는 비슷하게 보일지라도 최근 2년동안 현대/기아는 성장을 못하고 있는 상황입니다. 한전부지 인수등 쓸데없는데 돈쓰면서 날려먹은 비용이 큰것 같습니다. 그 돈으로 기본기에 투자하고 제네시스 브랜드를 2년 앞당겼으면 어땟을까 생각해 봅니다.

포드는 2009년에 비해서 2015년에 100만대나 더 늘렸네요. 저유가에 경제만 받쳐준다면 2000년대 부흥이에 근접했던 년 300만대 판매도 가능해보입니다.

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컨슈머 리포트(Consumer Reports)가 선정한 mid sized SUV에 기아 소렌토 2016형이 당당히 선정되었습니다. 각종 크기와 종류별로 고르는데 현대차/가아차중에는 유일하게 선정되었습니다. 결과에 보면 다른 차보다 좀 작지만(!) 더 비싼차보다 많은 옵션이 들어가 있고 편안하다고 했고, 커브가 많은 곳에서도 부드러운 승차감을 유지하면서 핸등링도 좋다고 평했습니다. 가격도 저렴해서 저렴하게 구입해도 후회는 없을것 같습니다.

참고로 같은 SUV중 작은 SUV는 Subaru Forester

고급형, 럭셔리(Luxury) SUV는 Lexus RX가 선정되었습니다.

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http://money.cnn.com/gallery/autos/2016/02/23/consumer-reports-top-pick-cars/5.html

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이런 좋은 리뷰와 저렴한 가격에도 불구하고 미국 2016년 1월 SUV판매량은 TOP 20위에 현대/기아는 찾아볼수가 없습니다. 기아 소렌토는 6695대를 판매했습니다.

December 2015 • January 2015

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Consumer Reports가 선정한 브랜드별 스코어는

http://www.usatoday.com/story/money/cars/2016/02/23/consumer-reports-audi-subaru-lead-top-30-car-brands/80808192/

Here's the list of top brands and their overall score.

1. Audi 80

2. Subaru 78

3. Lexus 76

4. Porsche 76

5. BMW 76

6. Mazda 74

7. Buick 74

8. Toyota 72

9. Kia 72

10. Honda 71

11. Hyundai 70

12. Volvo 69

13. Mini 68

14. Mercedes-Benz 67

15. Volkswagen 67

16. Ford 66

17. Lincoln 65

18. Scion 65

19. Acura 64

20. Chevrolet 64.

21. Nissan 63

22. Infiniti 63

23. GMC 60

24. Cadillac 58

25. Dodge 58

26. Chrysler 58

27. Land Rover 55

28. Mitsubishi 51

29. Jeep 43

30. Fiat 38

2015년에 12월에 미국이 금리를 올리고 2016년 1월에 주식이 계속 폭락했던것을 생각해보면 아직까지 자동차 판매가 잘 버티고 있는것은 같습니다.

포드가 F-150를 생각만큼 못파는게 참 아쉽고요, GM은 상대적으로 별거 아닌것 가지고 돈 많이 안드리고 잘 팔고 있습니다.

혼다 시빅이 43%라는 경이적인 기록을 냈네요. 원래 잘 팔리는 편인데 이번 것이 리뷰가 좋은 것 같습니다. 경쟁차종인 코롤라와 엘란트라(아반테) 등이 상당히 감소한것까지 본다면 경쟁자들까지 잡아먹고 있는것 같습니다. 하지만 혼다 전체적으로는 상당히 성적이 좋지 않습니다. 혼다는 차는 좋은데 혼다라는 기업이 별볼게 없는 회사인것 같습니다. 다행이 사회에 해가되는 행위는 하지는 않는것 같습니다만.

현대 소나타가 작년 동기 대비 23%나 판매가 폭등했습니다. 작년에 안좋은 성적을 내긴해서 비교대상아 낮다보니 상대적인 효과도 있지만, 소나타에 할인이 많이 들어간다는 것이 가장 좋은 설명이지요. 현대차는 이거지요. 가격을 확 깍아줘야지요. 리스트에는 안나왔지만 옵티마(K5)의 판매가 급감한 것으로 나옵니다. 빨리 모델체인지를 들고 들어와야지요. 소나타는 할인 K5는 신차효과 이런식으로 엇갈리는 것이 좋아보입니다.

브랜드변은 별다른 주목할만한 것이 없네요. 현대차/기아차가 메이저 업체들과 비교했을때 선방했다고 보여집니다.

폭스바겐은 생각보다 선방중입니다. 미국에서도 할인이 많이되어서 주변에도 관심이 많은 사람이 많습니다. 소비자는 가격에 젤 민감하다는 것을 잊으면 안되겠습니다. 문제가 되는 디젤은 가격 할인도 안되게 미국에서는 디젤 모델은 판매가 법적으로 금지되었습니다.

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December 2015 • January 2015 • Updated at 3:53 PM AT on 02.01.2016

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2016 Honda Civic

http://www.edmunds.com/honda/civic/2016/

4기통 2.0L과 4기통 터보 1.5L 두가지 엔진이 들어갔습니다. 외관도 상당히 스포티하고 Acura(에큐라)를 많이 가져온것 같습니다.

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작년에 비해서 미니밴이 크게 늘어났습니다. 미니밴은 돈이 많이졌다고 사는 비율보다는 가족때문이라는 특별한 이유가 많이 좌우하는 세그먼트입니다. 그동안 문제가 많았던 피아트 크라이슬러 기업(+닷지)에서 미니밴을 아주 잘 만들어 낸것으로 보여집니다. 

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11월에도 미국 자동차 판매는 상당히 좋은 결과가 나왔습니다. 그런데 자동차 회사의 주가는 거의 변화가 없거나 더 떨어지는 현상이 나타나고 있습니다. 이런 현상은 미국의 경제가 좋으면서 좋지 않다는 반증이기도 하고요, 자동차 판매가 내년에는 이번년 만큼 받쳐주기 어려울거라는 예상때문이기도 합니다.

포드가 0.3% 증가했지만 전체적으로 상당히 성적이 좋았고요, 특히 pick up truck이 완전히 자리를 잡은 모양세입니다. 6개월정도 일찍 이랬더라면 트럭판매의 역사를 새로 썼을텐데, 잘좀하지.

도요타는 계속 승승장구하고 있는데, 혼다는 역시 뭔가 많이 부족합니다.

폭스바겐은 24.7%만 하락한것이 이상할 정도입니다. 아무래도 디젤차 판매비율이 얼마안되기 때문이긴한데, 그래도 11월달은 소비자가 저 자동차는 쳐다보기도 싫다는 상황에서도 장사를 잘 했네요. 소비자에게는 가격을 깍아주는게 가장좋은 마케팅 방법이라는 점이 또 증명되네요.

현대차도 아주 잘했는데, 현대가 원하는 고급브랜드는 안팔리고 아반떼(Elantra)만 미친듯이 팔리고 있습니다. 현대차도 역시 가격이지요. 제네스시 브랜드가 내년에 쉽게 마켓에 적응하지 못할텐데 다른데 돈 쓰지말고 가격을 확 낮추는 작전을 써야지요.

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USA Auto Sales Brand Rankings

October 2015 • November 2014 • Updated at 4:07 PM AT on 12.01.2015

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Top 20 Best-Selling Cars In America - November 2015

October 2015 • November 2014

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Top 13 Best-Selling Pickup Trucks In America - November 2015 YTD

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Source: Automakers

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