폭스바겐의 연비스캔들은 회사를 다 날려버리고도 남을 만한 희대의 사기극이었지만, 미국과 유럽이라는 대립구도를 잘 살리고 미국이 유럽을 죽이려한다는 컨스피러시 이론(conspiracy theory)을 가지고 나오면서 주가도 빠르게 회복하고 있습니다. 폭스바겐은 작년 9월기준으로 15%밖에 안떨어졌습니다.(이게 말이됩니까?) 하지만 도요타는 15%보다 더 떨어졌습니다. 희대의 사기꾼보다 묵묵히 조용히 일했던 사람이 더 살기힘든 상황인가요?

도요타는 최근에 별다른 스캔달이 없었지만 무식한 엔고와 일본 대지진으로 인한 생산차질들에 발목이 더 잡혔습니다. 이게 표면적인 이유랍니다.

더 근본적인 문제는 별다른 혁신이 없는게 더 큰문제입니다. (힘없이 죽어가는 일본 경제랑 아주 닮았습니다.) 가장 미래지향적이었던 프리우스도 1997년 나온이후로 20년이나 지나가지만 이미 나왔어야할 경장자를 다 누를만한 기술이 포함되고 있지 않습니다. 테슬라보다 완전 전기차를 먼저 상용화해서 미국에 깔았어야 했지요. 이미 무인자동차는 도요타가 내놨어야지요. 많이 팔리는 캠리와 코롤라에 다른 경쟁상대보다 더 많은 기술을 넣었어야지요. 기왕 뛰어든 트럭시장에 3위에는 이름을 올렸어야지요. 수소차 어쩌구하면서 아무것도 상용화 한것이 없지요. 계획은 있다지만 현실적으로 앞으로도 어렵겠고.

아무래도 도요타의 위기는 2000년대 초반에 기술지향이 아니라 마켓을 약간만 앞서가는게 가장 이익을 많이 남을수 있다고 경영 방향을 바꾼것이 문제가 되는것 같습니다. 계속 마켓을 보수적으로 보고 있었다고 보여집니다.(자동차가 변할게 있어 그러면서 원가나 절감하려다) 그러다가 2000년 말에 대량의 리콜로 완전 이미지 다 말아먹었지요.

그리고 경쟁자들은 엔진을 다운사이즈해서 경량화하고 터보처럼 성능을 높히는 것은 대중들이 많이 타는 급으로 확대했지만 도요타는 렉서스에만 적용할뿐 아주 느긋이 진행하고 있지요. 추세를 거슬르고 있다는 점에서 완전 병신짓이라고 보여집니다. 아직까지 많이는 팔고있지만(그런면에서 돈 안들이고 이익을 최대화하고 있는지 몰라도) 결국 이제 가격도 못내릴 상황에서는 완전 x될수도 있는 위기라고 보여집니다.

하나 다행인건 폭스바겐 사태로 디젤 인기가 완전히 없어져버렸습니다. 디젤기술이 젤 부족한 도요타에게는 좋은 상황이 된것이지요. 그런데 이거 하나 좋아요.

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Toyota's projects 35 pct profit plunge as yen perk fades

http://www.newson6.com/story/31943181/toyotas-projects-35-pct-profit-plunge-as-yen-perk-fades

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이렇게 멋진기사를 만드는 언론사는 상줘야합니다. 오래전 기사지만 다시 열어보고 다시 감동.

엄청난 사기극에도 판매도 괜찮고요 주식도 잘 버티고 있습니다. 밑장빼다가 손모가지... 를 보여줘야 되는데 말이죠.

음모론과 집단 이기주의는 정말 무섭습니다.

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Explaining Volkswagen’s Emissions Scandal

http://www.nytimes.com/interactive/2015/business/international/vw-diesel-emissions-scandal-explained.html

11월에도 미국 자동차 판매는 상당히 좋은 결과가 나왔습니다. 그런데 자동차 회사의 주가는 거의 변화가 없거나 더 떨어지는 현상이 나타나고 있습니다. 이런 현상은 미국의 경제가 좋으면서 좋지 않다는 반증이기도 하고요, 자동차 판매가 내년에는 이번년 만큼 받쳐주기 어려울거라는 예상때문이기도 합니다.

포드가 0.3% 증가했지만 전체적으로 상당히 성적이 좋았고요, 특히 pick up truck이 완전히 자리를 잡은 모양세입니다. 6개월정도 일찍 이랬더라면 트럭판매의 역사를 새로 썼을텐데, 잘좀하지.

도요타는 계속 승승장구하고 있는데, 혼다는 역시 뭔가 많이 부족합니다.

폭스바겐은 24.7%만 하락한것이 이상할 정도입니다. 아무래도 디젤차 판매비율이 얼마안되기 때문이긴한데, 그래도 11월달은 소비자가 저 자동차는 쳐다보기도 싫다는 상황에서도 장사를 잘 했네요. 소비자에게는 가격을 깍아주는게 가장좋은 마케팅 방법이라는 점이 또 증명되네요.

현대차도 아주 잘했는데, 현대가 원하는 고급브랜드는 안팔리고 아반떼(Elantra)만 미친듯이 팔리고 있습니다. 현대차도 역시 가격이지요. 제네스시 브랜드가 내년에 쉽게 마켓에 적응하지 못할텐데 다른데 돈 쓰지말고 가격을 확 낮추는 작전을 써야지요.

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USA Auto Sales Brand Rankings

October 2015 • November 2014 • Updated at 4:07 PM AT on 12.01.2015

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Top 20 Best-Selling Cars In America - November 2015

October 2015 • November 2014

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Top 13 Best-Selling Pickup Trucks In America - November 2015 YTD

Click Column Headers To Sort • October 2015 • November 2014

Source: Automakers

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폭스바겐 차를 타보진 않았지만 잘 만들고 있다고 생각했었고 폭스바겐/도요타/포드/GM의 빅4가 서로 경쟁하면서 좋은 차를 잘 만들어 줬으면 좋겠다고 바랬습니다.

폭스바겐 이것들이 그동안 밑장빼고 있었다니, 이런건 '걸리면 손모가지 날라간다'는 것을 보여주지 않으면 안됩니다. 자본은 원래 사악하지고 착하지도 않은 뉴트럴이지만 최고 이익을 추구하다보니 관리/감독하지 않으면 쉽게 사악해져 버립니다. 한 새끼가 사악해지면 다른 새끼들도 덩달아 사악해지는 chain-reaction도 있습니다. 따라서 이런 추악한 일이 발견되면 손모가지는 물론이고 회사를 없애버릴수 있을정도의 규제가 없으면 (자본의 최대이익을 추구하려는 속성상) 또 다시 이런일은 발생하기 마련입니다.

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약 $7B 정도를 이번 사건을 위해 예비한것으로 보이고요, 영억이익이 갑자기 엄청난 적자로 계산한것 보면 recall비용을 여기에 이미 포함시킨것으로 보입니다. 결국 $4B가량 리콜비용, 소송이나 보상비로 $7B정도 잡은것으로 보이고요, 총 $11B(12조원가량) 금액은 회사 크기에 비할때 아무것도 아닌 돈이지요. 

'Cost of Volkswagen scandal: 'Enormous but manageable' 이라는 말이 나옵니다. 소비자들은 모두 항의 전화/메일을 보내고 단체소송에도 참여해야지요. 해당 국가 정부들이 가만있지말고 실정법 한도내에서 MAX로 벌금을 때리고 recall과 replace를 명령하고 manageable하단 말 안나오게 밀어붙어야 겠습니다. 정말 이러다가 죽겠다고 살려달라고 할때까지. 처리 비용으로 100조에서 200조원 정도가 적당하다고 생각됩니다.

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Volkswagen posts $1.83 billion quarterly loss

VW has delivered 7,430,794 vehicles in 2015 so far compared to 7,541,787 over the same January to September period in 2014, a decline of 1.5%.

http://www.usatoday.com/story/money/business/2015/10/28/volkswagen-group-sales-profit-update-emissions-scandal/74726362/

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미국에서는 폭스바겐 배기가스 속임수가 정량적으로 미국국민들에게 얼마나 비해인가에 대해서 계산하고 있습니다. 아래 기사에 보면 60명죽인것과 같다고 합니다. 미국에서는 폭스바겐 디젤 많이 안팔리는데 이 정도니 다른 나라도 잘 계산했으면 좋겠습니다.

Volkswagen's diesel cheating could cause 60 people to die early

The study also estimated that the cost of these deaths to the economy was about $450 million, an amount that would increase to $910 million if there was no recall of the offending vehicles.

http://fortune.com/2015/10/30/volkswagens-diesel-scandal-deaths/

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우선 이번 9월은 미국의 노동절 Labor Day판매가 온전히 9월에만 포함되는 특이한 해이기때문에 9월에 판매가 폭등한것 처럼 보일거라는 예상이 있었습니다. 이런것을 고려하지 않는다면 미국의 자동차 판매량은 작년에 비해 폭등상황이니 현재의 경제상황을 잘못해석할수도 있겠지요. 이런 상황에서도 8월도 증가하긴 했으니 좋은 상황임에는 분명합니다.

Toyota의 괄목할만한 성장이 눈에 뛰네요. Camry판매량이 다시 좋은 수준으로 올라가고 있네요, 동네에서도 새로운 모델이 많이 보이는걸 보면 좋은 가격으로 판매하고 있을것으로 생각됩니다. 

폭스바겐은 배기가스 조작으로 추락은 예상되었지만 원래 미국 시장에서 큰 비중이 없었으니 의미있는 data는 아닌것 같고요. 미국이나 다른 나라에서 판매량 추이를 몇개월 관찰하는게 좋을것 같습니다.

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Top 20 Best-Selling Car

August 2015 • September 2014

http://www.goodcarbadcar.net/2015/10/20-best-selling-cars-america-september-2015.html

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업체별로 보면 포드가 젤 좋은 성적을 보이고 있습니다. 

August 2015 • September 2014 • Updated at 7:54 PM AT on 10.01.2015

모기업까지 하나로 해서 비교해봐도

Ford가 작년동기 대비 23.3%나 증가하는 실적을 발표했습니다.

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현대차/기아차 상황은

현대차는 작년동기 대비 14.3%

기아차는 작년동기 대비 22.6%

로 상당히 좋은 실적을 기록했습니다.

둘다 합해서 모기업으로만 비교해 보면 현대/기아차 그룹은 작년동기대비 17.8%입니다. 어쨌거나 좋은 성적입니다.

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포드자동차의 경우 전체적으로 실적이 다 좋았지만  캐쉬카우인 F-150가 판매량이 폭증하고 있습니다. 알루미늄 바디 공급문제가 정말 해결되고 있는것으로 보여집니다. 흠이 있다면 모델체인이를 앞두고 있는 Focus가 실적이 좋지 않네요. 경쟁자들 Honda Civic, Toyota Corolla, Hyundai Elantra(아반떼)가 좋은 성적을 거두고 있는것과 비교됩니다.

Click Column Headers To Sort • August 2015 • September 2014

폭시바겐 자동차 사태로 폭스바겐 자동차 주가가 떨어지는것은 물론 관련 자동차 산업 전체가 내려가고 있고, 연관된 부품업체도 추락하고 있습니다.

플래티넘 가격이 폭락한다고 해서 읽어보니 디젤 엔진에 플레티넘이 많이 들어간다고 하네요. 헐~

Update: 6개월간 주가가 반토막 됐네요. 아래 그림은 폭스바겐 몇달동안 주가 그래프와 토요타와 비교

전체 자동차 섹터가 이번 사태로 떨어지고 있습니다. 밥맛떨어졌으니 다들 밥먹고 싶은 생각이 없는거지요.

예전에 삼성 갤럭시폰이 성능을 조작하려고 벤치마크 프로그램이 돌때는 클락을 올려는 치팅을 하다가 걸렸지만 신뢰성은 또 타격입었지만 주가가 반토막 된다든지 큰 별일없었지요. 사실 모든 업체들이 그런 보이지 않는 치팅에 대해서 연구를 하는데 폭스바겐은 이번 치팅이 소비자를 우롱한것과 환경에 치명타를 줬다는 것, 관련법규를 어겼다는 것 때문에 리콜/벌금 비용이 상상을 초월할듯. 그래서 50%주가하락에도 짧은 시간에 회복되기가 싶지 않을것 같네요.

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LONDON—The price of platinum, widely used in diesel car engines, could fall below $900 a troy ounce for the first time since the financial crisis in the wake of the emissions scandal at VolkswagenAG, according to some metals investors and analysts.

Spot platinum fell heavily on Tuesday and hit a near seven-year low on Wednesday at $929.08 a troy ounce, before recovering slightly to $932.25, as some questioned whether the affair would have a lasting effect on demand for diesel cars.

Investors are worried that car buyers will switch from diesel engines to gasoline or electric cars, hitting demand for platinum, said David Govett, head of precious metals trading at Marex Spectron. Gasoline engines typically don’t use platinum.