현대차 미국 판매가 심상치 않네요. 고급차분야(=럭셔리, luxury)에서 완전 다 말아먹고 있는 분위기가 이미 작년부터 감지되었는데 점점 심해지고 있습니다.

특히 이렇게 가다가는 제네시스 브랜드 런치가 제대로 될것 같지가 않아보이네요. 이런식으로 럭셔리급 자동차 이미지가 다 망가졌는데 브랜드 바꿔서 제네시스로 간다면 소비자들이 이제 좋아졌네 하면서 사줄까요? 특히 미국 소비자들이 바보도 아니고 어제께까지 못팔아서 재고로 막 남아돌고, 새차 산지 2년만에 50%씩 resale value가 곤두박질쳤던 자동차를 살까요?

에쿠스와 K900(한국명 K9)을 다 합해서 200대 좀 넘고 있습니다. 다행인것은 제네시스가 그래도 잘 팔리고 있는데 제네시스 쿠페랑 합친 숫자라 얼마나 잘 되고 있는지 아직 정확한 data가 없습니다. 제네시스 브랜드로 넘어가지 않는 그랜저(미국명 Azera, 아제라)와 K7(미국명 Cadenza, 카덴자)을 합친다고 하더라도 별다른 좋은 점이 안보입니다. 한달에 500대 팔아서야 수입해다파는 원가라도 나오겠습니까? 게다라 이렇게 안팔리는데 비싸게 팔수 없고, 중고가는 계속 떨어져서 새로 산사람들이 다시는 현대차 안산다고 욕해대고. 이미 잡은 고기도 놓치는 악순환에 들어갔습니다.

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현대 에쿠스 164대

기아 K900 77대

현대 제네시스 3374대

현대 Azera 510대

기아 Cadenza 533대

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PYL이라는 이상한 브랜드도 아무도 모르고, 제네시스마저 이번년 런치하고 이런식으로 날개도 못핀다면 현대는 '위기'라는 단어도 너무 과분할것 같네요. 아무래도 회장님과 회장님 아들의 경영실력에 아주 문제가 많아보입니다. 법인장들 갈아치울게 아니라 스스로 잘하고 있는지 돌아봐야할것 같네요.

역사에 만약이란 없지만,

역사현대차가 한전부지에 입찰하지 않고 그 돈을 한전부지에 지른것처럼 화끈하게 투입해서 테슬라S같은 차를 목표로 개발했더라면, 지금쯤 어떤 자동차를 가지고 있을까요? 이제야 테슬라같은 차를 만들겠다니... 테슬라랑 같은 스펙은 만들어도 죽어도 테슬라와 맞먹는 차는 못만들겠죠. 아쉬워요, 한국의 회장들이 주식회사를 자기 사금고처럼 쓰면서 회사도 말아먹고 (지들만 잘먹고 잘살고) 국민경제를 결국 파탄내는것을 보면.

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현대차 서브 브랜드 'PYL' 위기…한달에 500대도 못파는 천덕꾸러기 전락

http://biz.chosun.com/site/data/html_dir/2016/05/10/2016051000676.html

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SM6와 말리부의 인기로, 현대/기아가 한국내 점유율이 80%에서 50%아래로 이번년에 찍는거 보는걸까요?

그동안 한국 소비자를 아주 개호구로 보고 아주 잘 해쳐먹었다면, 이제 정신좀 차려야지요. 문제는 한국 시장은 너무작아서 현실적으로 현대차보다 더 좋은 서비스를 해줄 회사가 많지 않지요.

테슬라가 모델 5를 2015년에 5만대나 판매했습니다. 가겨에 비하면 정말 엄청난 성공을 거두고 있습니다. SUV형인 모델 X도 판매를 시작했으니 2016년에는 9만대를 팔 예정이라고 합니다.

가격대가 7만에서 10만까지 하는 테슬라 S가 3월에 3000대 팔렸다고 합니다. 1년에 9만대 팔려면 7500대씩 팔아야지요. S + X를 해서지만요.

대형 럭셔리 차가 테슬라랑 직접적으로 경쟁하지는 않겠지만 저정도 살 수 있는 사람은 테슬라도 한번 확인은 하겠지요. 벤츠의 S class가 한달에 1300대를 파는데 테슬라 고급시장에서도 정말 무시무시하게 잘 팔고 있네요.

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테슬라 모델 3에 대한 이슈가 미국에서도 엄청납니다. Model 3에 대한 자세한 이야기는 뉴스에서 많이 나왔으니 생략.

테슬라가 기존 자동차 산업을 다시 쓰고 있습니다. 전기자동차라는 새로운 자동차만 바라보면 테슬라를 너무 작게 보는 것이고요, 자동차 산업을 뒤 흔들고 있다고 보시면 됩니다.

테슬라랑 애플과 비교할 일들이 더 많아 졌습니다. 그런데 문제가 많이 보입니다. 일주만에 30만대가 넘는 사전예약을 받았지만 2017년 말부터 배송이 시작된다는 것 말고는 어떠한 정보도 아직 없습니다. 잘 만들고, 잘 광고하고, 결국 못팔면 결국 망하는 회사가 되지요.

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기존 Model S 생산량을 계산해 봐야하는데 수요가 더 많으니 만들어 진게 재고 없이 다 팔렸다고 가정하면,

2014년 18000대

2015년 50000대

2016년 90000대 예상 ( Model S + X)

모델 S와 X를 계속 생산하면서 Model 3를 얼마나 생산할수 있을까요? 현대 모델 S와 X도 충분히 빨리 생산못하고 있는데 Model 3를 2017년에 10만대를 생산할수 있다고 생각하는 것도 너무 긍적으로로 보는것 같은데 말이죠.

머스크는 생산을 늘릴려고 한다고 하지만 지금 pre-order를 2018년까지도 못맞춘다는데 전문가들은 동의하는것 같습니다.

3년후라면 경쟁자들이 가만히 있지 않겠지요. 아직까지 시간이 남아있으니 어떤 생산이 곡선을 그리는지 계속 track해 봐야겠습니다.

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배터리가 모든 부품중에서 가장 딸린다는데, 기가 팩토리로 2020년까지 50만대 분량의 배터리를 공급할수 있을것이라고 하니, 2020년까지 50만대까지 생산할수 있다고 봐야할지 잘 지켜봐야겠습니다. 애플처럼 기술의 혁명이후 생산과 판매, 배송의 혁신을 만들수 있어야 세상을 바꿀수 있지요.

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[기자수첩]한국에 테슬라 같은 회사가 못나오는 이유 

http://m.media.daum.net/m/media/digital/newsview/20160410141805340

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뭐만 성공하면 한국은 왜 그런거 못하냐고 하는데, 한국은 새로운 것이 나올수 있는 환경이 아니자나요.

테슬라는 미국에서 어떻게 태어날수 있었을까요? 한국은 왜 안될까요? 미국은 자유시장에 가깝고 한국은 재벌위주의 경제라 그렇지요. 재벌들이 자신들의 판을 뒤 흔들 회사를 용납하고 싶을까요? 가만히 있어도 돈이 그냥 들어오는데. 법을 만들어서 테슬라의 등장을 막고 싶겠죠. 결국 우물안 개구리는 자기 우물에서 헤어나지 못하고 우물밖에서 발생한 혁명으로 끝을 맞곤하지요.

중국다운 이름인가요? 패라데이 - 페라리. 회사는 테슬라를 따라하고 전기차의 페라리를 꿈꾸고. (수정: 패라데이라는 분이 있었네요. 역시 따라쟁이)

Jia Yueting은 LeTV의 창업자인데 스티브 잡스를 동경하고 따라쟁이로 유명하다고 합니다. 그가 이제 테슬라 엘론 머스크 따라쟁이로 변신하려는 걸까요? 비공개된 data라 정말인지는 모르지만, 소문에는...

그가 LA Gardena에 Faraday 회사를 세웠고, 지금은 $1B를 투자해서 공장도 지을 계획인가 봅니다. 회사이미지도 있으니 당장 자신의 이름을 드러내지 않는게 좋겠다는 전략일수도 있겠지요.

사람을 뽑는 분야도 테슬라랑 많이 겹치는 것 같습니다. 아래 Richard Kim이라는 분은 한국 분이신것으로 보입니다.

2017년에 첫번째 자동차를 내는 것이 목표라고 하는데... 어쨋든 사람도 많이 뽑고 잘 됐으면 좋겠습니다.

http://www.faradayfuture.com/

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http://www.msn.com/en-us/money/technology/who-is-jia-yueting-the-chinese-billionaire-linked-to-faraday/ar-CC2OkV

Who is Jia Yueting, the Chinese billionaire linked to Faraday?

© Luis Sinco-Los Angeles Times-TNS Richard Kim, the director of design at Faraday Future, a new electric carmaker based in Gardena, poses for a portrait on Nov. 5, 2015 in Gardena, Calif. The company has plans to roll out its first vehicle in 2017…

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BEIJING — He emulates Steve Jobs' fashion sense but loves to brag that his company has already surpassed Apple in areas including design, craftsmanship, hardware and business models.

His company — which is involved in film production, "smart" TVs, video streaming, mobile phones, bicycles and more — has been called the "Netflix of China."

Last year, he put Tesla in his crosshairs.

"We will build the best electric cars to solve the problems of air pollution and traffic jams in China," Jia Yueting wrote on his Chinese microblog.

Jia, chairman and founder of Leshi Internet Information & Technology Co., also known as LeTV, is linked to the Faraday Future electric car startup based outside Los Angeles. Incorporation papers for Faraday list Chaoying Deng — who runs a Leshi movie-business affiliate in the U.S. — as Faraday's chief executive.

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패라데이의 법칙.

 전자유도에 의해 유기되는 전압(단자전압)의 크기는 자속의 변화에 비례.
    (전압.단자전압 크기 계산식)

Michael Faraday
Scientist
Michael Faraday /ˈfæ.rəˌdeɪ/ FRS was an English scientist who contributed to the fields of electromagnetism and electrochemistry. His main discoveries include those of electromagnetic induction, diamagnetism and electrolysis. Wikipedia
Born: September 22, 1791, Newington Butts, United Kingdom
Died: August 25, 1867, Hampton Court Palace, London, United Kingdom
Spouse: Sarah Barnard (m. 1821–1867)
Influenced by: Humphry Davy, William Thomas Brande
Awards: Royal Medal, Copley Medal, Rumford Medal

우버는 비상장 회사입니다. Private이지요. Private의 가치는 추정이고 가정입니다. 주식은 미래 가치이고 모멤텀이기 때문에 상장할때 그보다 더 높이 갈수도 있는것이죠.(그 이하라면 상장조차 원치않겠고요) 페이스북도 그랬지만 우버도 이미 상장도 전에 거품이 잔뜩끼어있습니다. 현재 추정가치는 $40B - $50B정도 됩니다. 내년에 상장하려 할텐데 단숨에 $100B을 넘기위해 현재 기술개발과 마케팅 전략, 포장전략 상장전략을 잘 짜고 있을거라 생각됩니다.

이미 월스트릿이나 투자가들이 엄청난 돈을 붙고 있기때문에 자금력과 마케팅, 전문가를 동원해서 거품을 더 크게 만들수 있을것 같습니다. 내년 IPO 마켓 분위기가 중요하겠지요. $50B이 애 이름이 아닌것이 

• 포드(Ford)가 현재 $58B 입니다. GM은 $34B. 자동차 죽어라고 만들었더니 자동차 쉐어로 돈은 싹쓸이해가는 느낌을 받을수도 있겠네요.
• 거품이 잔뜩 껴있다는 테슬라도 $27B
• 고용인원도 어마어마 하고 안만드는 것 없는 LG전자는 $8B밖에 안됩니다.

저는 우버를 뉴욕여행가서 타보고 미래라는 것을 확신했습니다. 냅스터가 음반시장을 무너트렸듯이 법규가 가로막는다고 이 변화의 물결을 막을 수 없을것 같습니다. 신구세대의 자리바꿈이지요. 우버가 거품을 분명하지만 빨리 여기에 적응해서 미래로 내아가는 것이 필요합니다. 한국은 변화를 좋아하니 우버를 반대하더라도 법을 빨리 개선해서 합법화한 우버가 활개칠수 있도록 하면 좋겠습니다. 좋은 법을 만들어야 하는 국회의원이 워낙 느려서.

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주식시장에서 거품은 너무 당연한 현상이지요. 꿈을 팔고 미래를 팔아야지요.

그 현상을 부인하는 것은 아니지만 테슬라(Tesla)가 너무 고평가됐다는 생각을 지울수가 없습니다.

고용인원까지 생각하고 경제에 미치는 영향을 생각하면 테슬라나 애플처럼 고용인원이 너무 적은 산업은 법인세를 50%이상으로 받아야 한다고 생각이 들고요, 자동차 산업처럼 비중도 크고 고용인력도 엄청난 산업들은 정부가 보조금도 주고, 법인세도 반이상 깍아줘서 고용을 계속 유지하고 늘릴수 있도록 해줘야겠지요.

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가장 비교하기 쉬운 BMW를 예를 들면, BMW도 고급 라인업만 있고, I8, I3 전기자동차도 만들고

지난 몇년동안 엄청난 고성장을 해서 주가에도 약간 거품이 끼어있다고 볼수도 있는 상황인데도

시가총액은 $55B. 년간 글로벌 판매량은 2백만대(2M)가 넘었다고 합니다.

고용인원 12만명.

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포드는 년간 자동차 생산이 천만대(10M)가까이 된다고 합니다.

시가총액은 $60B

고용인원 18만명.

BMW랑 시총이 거의 비슷한데 BMW정말 장사 잘하고 있네요.

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테슬라 미국과 캐나다 판매량, 2015년에 많이 늘었다고 해도 글로번 판매량은 년간 5만대도 안될듯.

시가총액은 $30B.

고용인원 1만명.

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http://cleantechnica.com/2015/04/06/us-electric-car-sales-no-surprises-tesla-model-s-nissan-leaf-bmw-i3-on-top-again/

테슬라의 창업자로 널리 알려진 엘론 머스크, 천재인 그에게는 잘 열려지지 않은 천재인 조력가들이 많았으니 그 중하나는 킴벌 머스크(Kimbal Musk). 형인 엔런은 초기에 IT붐을 이용해서 엄청난 부를 일궜을때 그 돈으로 에너지 혁명에 눈을 돌렸지만, 25 나이에 너무나 큰 돈을 벌어버린 킴벌은 어떻게 잘먹고 잘 살것인가하는 가장 기본적인것을 뒤돌아 보게 했습니다.

그는 좋은 재료로만 써서 만든 고급식당 체인을 열었으며(부자를 타겟으로 했겠죠), 자신의 다써도 쓸수없는 돈을 kitchen community라는 non-profit단체를 만들어 학교나 지역사회에 먹거리가 얼마나 중요한 것을가를 교육하는데 쓰고 있습니다.

젊은 놈의 시끼가 벌써부터 놀고 먹는거 아니냐는 비판이 있을수도 있지만, (돈 많은 사람이 식당체인도 너무 쉬운일이고 형은 계속 혁신을 이어가는데 동생인 놈이 한참 일할나이에 non-profit이나 하고 있다는 이야기가 가능할테니) 저소득층이나 개발이 덜된 나라의 사람들은 IT기기나 에너지 혁명은 동화속 이야기일뿐 먹고 사는것 조차 어렵고 그렇다 보니 아무거나 닥치는대로 먹다가는 결국 귀중한 생명도 잃게된다는 상당히 인도적인 발상을 가진 사람인것 같습니다.

중동지역의 난민문제도 결국 먹고사는 문제가 해결이 안되고 전쟁으로 생명까지 유지할수 없어서 이런 큰 비극이 생긴다는것을 생각할때 아직도 먹고사는 문제가 100%인 사람들이 이 지구상에는 너무 많습니다. 천재들이 잘 사라는 사람만을 위해 혁신하지 말고 불쌍하고 가난하고 백없는 사람을 위하는 천재+부자들도 많아졌으면 좋겠습니다.

P.S 돈도 계속 늘고 있는것이 형이 사업하는데 돈 필요하다고 하면 욕심없이 거기다가 투자도해서인지 IT쪽 은퇴할때보다 돈은 더 많을듯.

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Kimbal Musk wants to reengineer the American stomach

http://money.cnn.com/video/news/2015/09/02/kimbal-musks-plan-to-disrupt-your-dinner.cnnmoney/index.html?iid=HP_Video

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Kimbal Musk (born September 20, 1972) is a South African-born Canadian and American entrepreneur, venture capitalist and environmentalist who has invested in several technology and food companies. He owns The Kitchen Cafe, LLC, a family of community restaurants located in Boulder, Fort Collins, Denver, Glendale, and Chicago.^[2]

He co-founded The Kitchen Community, a 501(c)3 nonprofit that brings outdoor vegetable gardens called "Learning Gardens" to schoolyards and community spaces.^[3] He sits on the boards of Tesla Motors, SpaceX, and the Deming Center for Entrepreneurship at the University of Colorado Boulder, The Anschutz Health and Wellness Center at theUniversity of Colorado, Denver and Chipotle Mexican Grill.^[4] He is the younger brother of billionaire businessman Elon Musk.

https://en.wikipedia.org/wiki/Kimbal_Musk

세계 10대 IT회사들은 주력사업으로 automotive(자동차)를 꼽고 있습니다. 모든 회사가 IT기술을 자동차에 접목하고 싶어합니다. 5년후에는 진짜로 어떤일이 벌어질지 아무도 모르는 상황으로 바뀌고 있습니다. 테슬라가 제일 앞서나가는 것처럼 보이고요, 애플이라는 거대한 기업도 엄청난 제품을 만들수 있을거라고 상상합니다. 국내 대기업중에는 LG가 그남아 자동차 IT사업을 오래동안 잘 하고 있었는데, 자동차가 없다보니 큰 진전을 보긴 어려울거라 생각됩니다. 삼성전자만 아직 방향도 없고, platform도 아직 없는것 같습니다. 자동차는 많이 안팔리니 skip 하려는 것일까요.

모든 자동차 회사들도 자기입장에서 미래 자동차를 만들려고 하는데요, 테슬라를 자동차회사로 본다면 여기서도 테슬라가 가장 앞서있다고 보여지네요. 현대차는 미래 자동차 대신에 부동산이나 투자하기로 결정했습니다.

2014년 11월 글이지만 읽을만 좋은 정리입니다.

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http://www.earlyadopter.co.kr/8668

자동차 회사들이 가장 많은 투자를 하는 곳

1. #테슬라 – 연 50만대의 전기차를 생산할 것이다.

2. #아우디 – 완벽한 무인자동차를 만들 것이다.

3. #BMW – 모든 차를 탄소섬유로 만들 것이다.

4. #푸조 시트로엥 – 2리터로 100km를 달릴 것이다.

5. #볼보 – 교통사고 사망자를 0명으로 만들 것이다.

6. #현대차 – 땅 부자가 될 것이다.