현대는 제네시스 브랜드를 별다른 준비없이 런치해서 준비부족이라는 욕을 많이 먹었지요. G90와 G80는 배기량도 크고 차체도 커서 미국시장에서 성공이 꼭 필요할겁니다. 그런데 미국 자동차 시장이 이번년에 성장을 못하고 줄기 시작한데다가 G80같은 경우는 현대 브랜드로 있던 제네시스 판매량에도 못미치는 아주 실망스러운 성적을 내고 있습니다. 이전 현대차에서 제네시스는 아주 성공적이었다고 판단되는데, 그전 만큼이라도 팔려면 2000대 이상되어야 합니다. 제네시스로 편입되면서 잘못된 전략을 짠것으로 보입니다.(최소한 현재까지는) 현대로 남아서 열심히 팔았으면 더 잘됐을것 같네요. G80은 엔진이 3가지나 됩니다. 3.8, 3.3 Turbo, 50. 이전에는 3.8, 4.6, 5.0이다가 3.8, 5.0둘로 단순화 했죠. 제네시스 브랜드로 새로운 런치처럼 꾸몄고, 여러 선택이 있다는 것을 고려할때 지금까지 성적은 폭망입니다.

이전 현대 제네시스는 북미에서 제네시스 세단과 제네시스 구페(쿱)를 합해서 판매량을 발표했습니다. 이유는 많이 팔았다고 뻥치려고 하는거지요. 이전 제네시스 글에서 둘 판매량의 비율이 "세단 : 구페 = 6: 4" 라고 리콜 뉴스에서 유추한바가 있습니다. 3000대를 팔았다고 할때 진짜 럭져리로 쳐야하는 제네시스 세단은 2000대입니다. 그래서 2000대 이상은 팔아야 본전이라고 생각하는 겁니다. 리뷰도 그리 좋지 않은것을 고려할때 곧 1000대 이하도 나오겠네요.

이렇게 못팔면, 이런식으로 전략짠 사람들을 문책해야할텐데 책임은 물을수 없는 정씨일당들 이겠죠.

현대차 에쿠스(Equus)후속으로 나온 G90(한국명 EQ900)는 상당히 잘 만들었다는 리뷰가 약간은 도움이 되고있습니만 월 400대를 넘기나 했더니 이전 에쿠스 폭망트리를 그대로 타네요. 에쿠스랑 K9(K900)가 미국시장에서 판매량도 조졌지만 비싼차를 2년만에 반값이하로 만들어 놓으면서 절대 현대는 사면 안된다는 안티만 양산했지요. 현대에 대한 평판/이미지를 조져놓은거 생각하면 그것을 극복하기도 쉽지 않을듯. G90도 500대 이상으로 꾸준히 내지 못하면 결국 단종으로 갈수 밖에 없을 겁니다.

제네시스 브랜드에 조인한 딜러들이 얼마나 참아줄지가 관건이네요. 2017년 아주 중요해보입니다. 어차피 팔리는 곳이 정해져 있어서 전략짜기가 쉬울텐데, 부동산 기업이으로 변신하려고 해서 그런지 자동차는 잘 못하네요.

기아차는 현대에 흡수되어서 아주 피해를 많이 보고 있습니다. 잘 만드는데, 계속 현대의 아류로만 남으니. K900은 2015년에 나오마 마자 망했죠. 아직 철수를 발표안했지만 1년만에 내부적으로 철수로 결정내린것 같습니다. 팔리지도 않지만 팔기도 포기한것 같습니다.

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◇30대 그룹 순익 5년만에 반토막…4대그룹 번 돈이 92%= 61개 집단의 매출액은 1505조1000억원으로 전년에 비해 30조5000억원 감소했다. 2013년 4월 1539조원을 기록한 뒤 2년째 감소세다. 지난해에 이어 연속지정된 60개 기업집단만 봐도 매출액이 26조7000억원(-1.7%) 줄었다.

그나마 좋은 성적표는 재무구조다. 61개 집단의 부채비율은 101.1%로 전년(103.7%) 대비 2.6%포인트 감소했다. 2008년 4월(98.3%) 이후 최저치다. 민간집단의 부채비율은 81.4%로 줄었다. 2011년 92.3%였던 30대그룹의 부채비율은 79.9%로 떨어졌다. 4대그룹의 부채비율은 75.0%에서 59.4%로 줄었다. 지난해 부채 감축 노력을 벌인 공기업 집단의 부채비율은 185.1%로 1.3%p 줄었다.

일본차들이 엔저로 공격적으로 가격을 낮추고 있다고 한것에 이어, 현대도 질수 없겠지요. 샌디에고는 대도시가 아니라 가격이 이 평균이상이라고 보면 될겁니다. 1시간만 LA쪽으로 올라가도 down pay가 반으로도 줄수 있가나, 살때 가격을 더 깍을수 있다는 것을 염두해둬야겠지요.

새차 3년이면 오일말고는 갈어줄게 거의 없으니 maintenance비용이 겁나거나 차 관리하기 어려운 분들에게는 리스는 좋은 딜이죠. 리스가 회사가 남는게 많아요. 리스비용을 받고 리스로 돌려받아 팔아서 남겨먹을수 있고.

소나타(Sonata)를 기준으로 $139에 36개월 deal이 있네요. $2000 down하고요. 3년 총비용이 $7040 + TAX쬐금 정도 되네요. 상당히 좋은데요. 캠리보다 더 공격적이군요. LA에서 구하면 3년에 $6000대에서 구할수 있을것 같네요.

놀라운건 제네시스,

$299 x36 + 2000 = $12764 + tax쬐금으로 리스 3년 총 비용으로 상당히 매력적이네요. 물론 제 형편엔 3년에 만불넘어가면 어려고 10년에 만불이 좋은데 ㅋㅋㅋ.

2014년에 미국에서 연비문제로 1000억원대 벌금. 벨로스터가 디자인이 참 잘나왔는데 뻥 연비를 붙이면서 완전 이미지 망쳤네요.

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현대차 ‘연비 과장’ 미국서 1억달러 벌금

http://www.hani.co.kr/arti/economy/car/662946.html

현대·기아차는 미국에서 2012년에 불거진 ‘연비 과장’ 논란과 관련해 1억달러(1073억원)의 사회적 배상금(벌금)을 내기로 미국 환경청(EPA)과 합의했다고 3일(현지시각) 밝혔다. 이를 계기로, 국내에서도 잇따르는 연비 과장에 따른 소비자 피해 보상 방안에 관심이 쏠린다.

The Veloster is one of the Hyundai vehicles labeled with incorrect gas mileage.

Hyundai and Kia will pay a record combined $100 million penalty for overstating fuel economy estimates for many of their vehicles.

The South Korean automakers had already agreed to pay consumers for the difference in estimated fuel costs, when the discrepancy was discovered by the Environmental Protection Agency in 2012.

The civil fine and other penalties announced Monday are in addition to those direct payments to vehicle owners.

The vehicles involved were the Hyundai Accent, Elantra, Veloster and Santa Fe and the Kia Rio and Soul.

The automakers overstated fuel economy figures for their vehicles by an average of six miles per gallon, the EPA said.

The fuel economy figures shown on automobile window stickers are based on testing done by the automakers themselves. The EPA then tests about 15% of all models itself to ensure automakers are reporting accurate results.

Photos - Consumer Reports Most Reliable Cars

Hyundai and Kia are both owned by Hyundai Motor Group. The two brands operate independently in the United States, but fuel testing is done jointly at a laboratory in Korea.

"Hyundai has acted transparently, reimbursed affected customers and fully cooperated with the EPA throughout the course of its investigation," said David Zuchowski, president and CEO of Hyundai Motor America in a statement.

Hyundai also said that the difference between the EPA's fuel economy estimates and its own has to do with differing interpretations of the test procedures.

As a result of the fuel mileage discrepancy, the automakers also understated their greenhouse gas emissions by about 4.75 million metric tons over the lifetime of the vehicles. So Hyundai and Kia have also agreed to forfeit greenhouse gas emission credits worth over $200 million.

Automakers get greenhouse gas emission credits in exchange for exceeding goals set by the EPA. The automakers can then use those credit to offset emissions from less efficient vehicles, or sell them to other automakers for that purpose.

Hyundai and Kia will also spend about $50 million on measures to prevent future violations.

"We are pleased to have this matter behind us, and our priority remains making things right for our customers through our fair and transparent reimbursement program which remains in effect," Kia Motors America said in a statement.

The California Air Resources Board was also involved in the settlement and will receive a portion of the civil penalty paid by the automakers. 

CNNMoney (New York) November 3, 2014: 12:30 PM ET